近日，中国邮政一则规模高达7000台的无人配送车集中采购公告引发物流业内广泛关注。这一全球低速无人驾驶领域最大规模采购订单，不仅有望刷新行业规模化应用纪录，更折射出无人车商业化进程的加速态势。实际上，更多跨界玩家纷纷携技术突破与生态合作入局，从车规级产品研发到新场景融合，无人物流车千亿市场格局激活重构。
7000台规模采购订单刷新行业纪录
据中国邮政官网信息，9月初，中国邮政速递物流股份有限公司发布2025年无人车租赁集中采购项目招标公告。采购内容包含但不限于无人车硬件设备租赁、自动驾驶服务（FSD）及算法升级、无人车运营服务（包括地面保障、远程操控、地图采集等）、维保服务以及保险服务等。采购项目分为8个包件，包括小型无人车（3 - 4m³）718台、中型无人车（5 - 7m³）4524台、大型无人车（8 - 12m³）1758台，总规模高达7000台创下行业纪录。
招标信息同时折射出无人配送行业正在发生的变化。从车型需求来看，本次中国邮政采购容积5m³及以上的中大容量车型占比约为九成，主要契合 “最后3-5 公里” 的运输需求，这显示出无人配送车正从小范围园区试点逐步走向全域配送。而针对全域覆盖的应用场景，中国邮政也特别要求，在陕西、新疆等 13 个存在严寒地区的省份，所采购的无人车需配置电池加热功能、提供雪地胎/防滑链更换和存放服务等，保障在低于-20条件下正常使用，直指北方地区，冬季传统电动车电池容量衰减明显，电子元件易冻损的运营痛点。
此次采购采用租赁模式，小型无人车月租最低2080元，大型车月租最高3199元，配合自动驾驶服务（FSD）、运维保障等一体化服务。分析认为，该模式将大幅缓解物流企业的资金压力，也意味着无人配送正从 “高投入尝鲜” 转向 “低成本普及”，行业规模化落地障碍进一步扫清。
无人配送车规模化落地驶入快车道
中国邮政大规模采购订单背后，是无人车商业化落地持续加速。据低速无人驾驶产业联盟数据，2024年我国无人配送产品出货量约6600台，2025年上半年交付量即突破1.2万台，达去年全年2倍。更多快递物流企业，将快递员从重复性的驿站往返运输中解放出来，使其能专注于分拣、上门派件、客户服务等更具价值环节，提升人效和服务质量。截至今年上半年，顺丰已在72个城市累计投运超过1800 辆无人车，并同步构建无人车统一服务及监控平台。中通无人车已覆盖200多个城市，投放量超2000辆；今年4月，公司与新石器展开合作，计划未来落地10000台无人车。极兔也透露，计划2025年全年新增投放无人车3000辆。
增量源于巨大的市场需求以及政策红利的持续释放。国家邮政局数据显示，2024年我国邮政行业寄递业务量1937亿件，同比增长19.2%；2025年前7个月依然维持了16.2%的高增长。2024年5月，交通运输部等十三部门联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，明确鼓励大规模使用新能源无人配送车。地方层面，全国已有上百个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超过80%的主要物流节点城市，多地制定了明确的投放数量目标，形成“区域示范-全国推广”的政策推进路径。
技术成熟和成本的进一步下探，则为未来市场打开了更广阔的想象空间。梳理无人车企发布信息，近年无人物流车的价格已从早期的百万元，降至现在的约2万元。与此同时，厂商还纷纷通过分期付款、租赁等多种方式抢占市场。无人车配送成本优势也得以展现， 一辆新石器无人城配车能够把传统运输成本从0.15元/票降低到0.06元/票，而一辆九识无人城配车平均每月的使用成本大致在2000-3000元。
千亿市场吸引跨界玩家密集入局
据招商证券测算，以全国快递物流网点数量为基础，无人配送车的市场空间约为4680亿元；以全国小区数量为基础，其市场空间在5460亿元到7280亿元之间。而快递行业并不是物流无人车唯一的应用场景，大宗货物运输、冷链物流等也都是可以打开的新市场。
千亿市场正在吸引更多玩家跨界布局。9月2日，深耕智能座舱与智能驾驶领域近40年的德赛西威，发布低速无人车品牌 “川行致远”，开启低速无人车“车规级时代”。其首款S6系列产品一举实现六项行业首发技术，包括自研“远行” 电池可实现6年30万公里使用寿命，把无人车的爬坡高度从20%提升至25%，突破地形限制等。财务数据显示，德赛西威2025年上半年营收达146.44亿元，同比增长25.25%，净利润12.23亿元，同比增长45.82%，强大的资金与技术储备为其开辟以低速无人车为核心的 “第二战场” 奠定基础。
另一边，智能驾驶解决方案供应商佑驾创新则通过跨界合作打开新空间。9月3日，佑驾创新宣布与深圳邮政、东部公交达成战略合作。作为领先的智能驾驶及智能座舱方案供应商，截止今年6月底，佑驾创新已与42家车企达成量产合作。此次跨界进军无人物流行业，公司将重点通过“公交资源无人车平台复用”模式，推动无人配送车与公交场站空间、线路资源的协同，降低仓储、运输环节的冗余成本，为城市无人物流场景的规模化落地提供低成本、高适配的解决方案。
业内人士分析指出，跨界玩家的涌入将为行业带来更多的资金与技术，在政策、成本、用户习惯等瓶颈已纷纷被突破背景下，入局企业可直接聚焦产品化和场景化，推动无人车行业实现“技术迭代 - 场景拓展 - 规模放量” 的正向循环。无人车有望从物流配送的辅助工具，逐步成为智慧城市的基础设施，为城市出行与物流效率升级注入全新动能。
