“五一”机票还会跳水吗？相关话题成为近期社交媒体讨论的热点。
航旅纵横最新数据显示，截至4月24日，“五一”假期国内航线机票预订量超542万张，比去年同期增长约31%。同程旅行预测，2025年“五一”假期的旅行热度或将达到2023年以来“五一”假期的峰值。
建议错峰买机票出游
4月24日，去哪儿旅行发布“五一”大数据预测报告。数据显示，今年“五一”机票酒店预订量稳中有升。
去哪儿数据显示，不少旅客选择“年假+五一”错峰出行。从客流来看，从4月29日开始起量，到4月30日达到节前高峰。节后客流从5月3日开始攀升，到5月5日达到节日期间最高峰。由于不少旅客利用“年假+五一”错峰晚回，节后一周客流量仍维持在较高水平，一直持续到5月11日，长尾效应明显。
机票价格与出行量成正比。5月5日出行的机票平均价格最高，其次是4月30日，节中5月3日的价格最低。去哪儿建议，还未购买机票的旅客，可以考虑错峰买票出游。
飞常准也提示，5月2日出发，5月7日返程，这样购买机票可能便宜很多，还可通过看客座率、机票的舱位来判断机票价格是否会跳水，如果客座率低很有可能就会跳水。此外，航司是从低价舱位开始放舱，卖完后就会不断提价，如果看到目前买的还是低价舱位的话很有可能表明卖得不太好，有可能会降价。
记者还从携程获悉，可以根据所在地来选航空公司，一般来说当地航司都有价格优势，从上海出发就看东航、上航、吉祥航空、春秋航空，在广东就看南航、北京就看国航、四川多看看川航、成都航空。
中长线出游正在释放航空需求。航旅纵横数据显示，北京、上海、广州等热门城市依旧是最集中的出发地和目的地。西南及西北方向的旅游航线，预订增幅最为显著。
相较清明假期，“五一”假期多出两天形成的“时间红利”，叠加拼假玩法，将进一步释放旅游消费潜力。去哪儿“五一”大数据报告认为，机票、酒店、门票预订情况均超过去年同期。
中长线旅游市场也呈现复苏态势。航班管家预测，2025年“五一”假期民航日均旅客量约214.5万人次，预计同比2024年增长7.6%。携程“五一”预测报告显示，今年“五一”期间跨市住宿订单占比已突破80%。
航司密集加码日韩运力
出境游成为不少游客“五一”的假期首选。同程旅行数据显示，除了北京、成都、上海、昆明等国内热门城市，日本、韩国、新加坡、泰国等境外目的地热度也在攀升。出境游预订热度前五的目的地分别是韩国首尔、日本大阪、日本东京、新加坡、泰国曼谷。此外，吉隆坡、济州岛等热度也较高。
业内人士认为，从短途周边游转向中长线及跨境游，有助于将消费动能向航空、酒店、景区、免税购物等多维度扩散。
热情高涨的出境游市场考验的是航空运力。据航班管家统计，“五一”期间Top20出入境航线日均计划航班量17条，超2019年同期。其中，有8条航线日均计划航班量超2019年同期30%以上。上海－河内、上海－福冈、北京－大阪日均计划航班量恢复率分别为700.0%、235.0%、218.9%。
今年以来，多家航司加密日韩航线供给。东航3月新开成都天府－大阪、烟台－名古屋航线，填补关西与中西部地区航线空白。吉祥航空4月18日开始新增上海/南京至神户直飞航线，至此其日本航线增至14条，覆盖东京、大阪、札幌等8个核心城市。此外，青岛机场日韩航线日均运营量提升至53班次，覆盖首尔、釜山、东京、大阪等10个枢纽。
航线扩容也为“五一”跨境游释放更多低价票与出行选择空间。携程平台预订信息显示，截至4月下旬，上海至大阪单程机票最低390元（含税）。业内人士分析，由于航司竞争加剧、燃油费下调等因素，预计中日往返机票价格将保持低位波动。
从“量增”到“价升”
东兴证券认为，随着国际线需求恢复，堆积在国内线过剩的运力向国际线回转，国内航线有望借此逐步缓解供给过剩的问题，并带动客座率和票价回升。据统计，3月上市公司国内航线运力投放同比下降约3.2%，国际航线运力投放同比提升约28.9%。
华创证券分析称，根据国航、东航、南航三大航司机队建设计划，三家航司25年计划引进飞机194架，退出飞机79架，净增115架。其中，波音飞机计划引进46架，退出波音飞机31架。若扣除波音净增量，三家航司增速下降至3.8%;若考虑不引进，退出维持，增速进一步降至2.6%。
中泰证券研究所交运与煤炭首席分析师杜冲对记者表示，在供给端，新增飞机，尤其是波音飞机，引进增速放缓或继续超预期，存量飞机利用率正逐步恢复，运力增速出现逐年下滑迹象。
伴随运力结构性调整，供需关系正发生变化。据航班管家统计，2025年一季度民航整体客座率达83.8%，整体同比增长1.7个百分点，与2019年持平。
“从需求端来看，公商务旅客韧性较强，银发经济将持续发展，航空需求仍将保持增长。在票价端，客座率不断创新高的局面下，叠加有关部门加强价格监管，票价提升基础较强。”杜冲说。
