吉祥航空继续保持盈利，加速恢复国际航线。

　　4月21日晚间，上海吉祥航空股份有限公司（吉祥航空，603885.SH）发布2024年财报。去年吉祥航空实现营收220.95亿元，同比增长9.95%；归母净利润为9.14亿元，同比增长17.52%。主营业务毛利率达到13.51%，同比减少0.39个百分点。其中，全资子公司九元航空实现营收为58.05亿元，据记者计算同比增长近六成；净利润达3.32亿元；同比增长超27%。

　　据Wind数据显示，去年吉祥航空营收创历史新高，净利润正逐步恢复至疫情前水平。

　　吉祥航空过往年度业绩，来源于Wind

　　全服务航司吉祥航空以上海虹桥、浦东两场为主基地机场，以南京、成都为辅助基地；子公司低成本航司九元航空以广州白云机场为主基地机场。九元航空是除南航以外，唯一一家以广州为主运营基地的航空客运公司，也是广州地区唯一一家主基地低成本航空公司。

　　今年1月召开的2025年全国民航工作会议指出，去年民航全行业同比减亏206亿元，总体实现扭亏为盈。今年预计行业盈利水平进一步提升。民营航司“船小好调头”，吉祥航空已连续两年实现盈利。而三大航空央企方面，中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）去年营收均创历史新高，归母净亏损总计61.59亿元，亏损呈现大幅收窄超五成。

　　在股东回报方面，吉祥航空2024年全年累计回购2537.95万股，占总股本1.15%，回购金额近3亿元。2024年中期现金分红每10股派发0.9元（含税），注销部分回购股份1500万股。据财报指出，2024年度拟再次现金分红，每10股派发1元（含税），同时拟再次注销部分回购股份1500万股，总股本减少至21.84亿股。2024年全年现金分红4.14亿元（含税），现金分红比例达45.33%。

　　加速恢复国际航线，新航季国际航班数量占比提升至近四成

　　据财报显示，去年吉祥航空乘客人数同比增长12.26%，其中国内、国际和地区乘客数量分别同比增长4.74%、142.21%以及15.95%。客座率达到84.62%，同比上升1.81个百分点。其中国际航线客座率达76.04%，同比提升5.65个百分点。

　　去年航线网络持续拓展，国际航线方面吉祥航空新增洲际航点包括雅典、布鲁塞尔、曼彻斯特、悉尼以及墨尔本。新增其他国际航点包括巴厘岛、槟城、吉隆坡、旭川、河内、胡志明等。九元航空作为低成本航空公司，新增航线以国内二三线城市及东南亚短途国际航线为主。

　　自3月30日起，全民航实施2025夏秋航季计划，吉祥航空方面此前也指出，将持续推进“国际化”战略布局，进一步助力上海国际航运中心建设，换季后国际航班数量占比将近40%，航线总数量将达到300多条，通达15个国家，通航航点超过100个城市。相较于2024年夏秋航季，新航季新增上海=墨尔本、上海=悉尼两条澳洲直飞航线，并将加密上海-雅典航线至每周4班、上海-曼彻斯特航线至每日1班。中日航线方面，自4月18日起陆续开通上海及南京至神户直飞航线，至此吉祥航空日本航线增至14条，覆盖东京、大阪、札幌、福冈等热门城市，每日最多执飞40班。

　　此次年报也指出，2025年，公司将综合评估地缘政治、市场需求、航权资源及公司发展战略，通过新开航线、加密现有航线以及与其他航空公司开展代码共享等多层次合作，不断拓展和优化公司现有航线网络。

　　对于未来的经营计划，吉祥航空在年报中提及构建多维度辅营产品体系。今年吉祥航空将合力提升国际多边合作成效，深化航司联运与代码共享合作，涵盖东南亚、欧洲、中美洲等地，拓展航线网络。同时，加强国际营销能力建设，构建多维度辅营产品体系，如优化选座产品、宠物出行产品、敬老出行产品等，并推动空铁联运项目落地。公司计划开发国际航班配套产品，联合旅行社设计入境游产品，提升国际旅客占比，同时加强海外销售渠道建设，提升境外渠道覆盖率，优化国际官网建设，实现多平台对接。九元航空计划于2025年强化西北、东北区域市场，建立渠道评价体系，依据航线淡旺季调整销售策略。还计划全渠道推广国内付费选座产品，探索多平台销售策略，同时升级财务支持系统，增强航线预测与销售决策能力，开展机上及跨境电商销售。

　　“旺丁不旺财”是2024年民航业的发展特点。对于民航票价走势，近日，均瑶集团董事长、吉祥航空董事长王均金接受澎湃新闻记者专访时指出，受市场需求和行业竞争影响，票价存在波动，“市场需求变化以及消费下降，使得旅客对票价更为敏感。”他表示，航空企业应开拓二三线城市市场寻找增量，根据淡旺季灵活定价，以价值为导向，“淡季保份额，旺季提收益。我们不会盲目参与低价竞争，而是坚守品牌价值。”

　　方威退出吉祥前十大股东，王均金回应

　　值得注意的是，据2024年年报显示，海航航空集团老板、实控人方威已不在吉祥航空前十大股东之列。

　　对于曾经的竞购对象从二级市场入股，均瑶集团董事长、吉祥航空董事长王均金近日接受记者专访时回应称，“方威他自己看好我们公司，买了股票，不过他又卖掉了，就是纯炒股。”

　　对于后续两家航司是否会有进一步的合作，王均金回应称，“各做各的，不是越大越好，航空不能摊大饼。吉祥当前的重点是在上海扎根好，旗下低成本航司九元在广州扎根好，形成双品牌双枢纽战略。”

　　据记者此前梳理，方威对吉祥航空的股权投资最早追溯至2022年8月，方威曾通过二级市场买入吉祥航空股份，成为吉祥航空第六大股东，持股3294万股，持股比例为1.29%。彼时外界尚不清楚方威的入股价格，不过根据当时吉祥航空非公开发行的价格（13.32元/股）计算，方威入股耗资超过4亿元。

　　2022年年报中方威并未上榜，再次跻身吉祥航空十大股东之列已经到了2023年三季度，从2023年三季报中的第九大股东又升至2023年年报中的第三大股东。在吉祥航空2023年年报披露的十大股东中，方威再次上榜，持股比例为2.48%，仅次于东方航空产业投资有限公司，位列第三。

　　方威现任辽宁方大集团董事局主席。辽宁方大集团实业有限公司是一家以炭素、钢铁、医药、商业、航空五大板块为核心的跨行业、跨地区、多元化、具有较强国际竞争实力的大型企业集团。据记者了解，方大系在资本市场长袖善舞，多次低成本收购濒临破产的企业不断壮大，包括陆续收购多家煤炭、钢铁、医药企业，形成拥有多家上市公司的民营企业集团。就在2021年，方大集团赢得了海航航空主业资产的竞购。作为海航控股的战略投资者，向海航航空主业投资380亿元以及额外30亿元的风险化解资金。重整后，方大集团对海航的航空主业实现绝对控股，方威成为海航控股实控人。

　　此前，吉祥航空曾与方威竞购过海航的航空板块，而跨界的方大集团最后凭借充足资金补充的优势取得了胜利。此前海航航空板块的竞购，曾有三家意向方参与。其中包括吉祥航空等均瑶集团其他下属企业、复星旗下的豫园股份以及辽宁方大。