近来很少写贴，原因是米国301和我817的华山论剑结果太惨烈。对集运的影响太过深远，

非常难以预测。

但我还是在近期贴中预判了两点：

1)国庆前的贴中，预判10月15日后，海控利空落地必上涨，而它提前了一二天。

2)10月10日，预判千敏回购将出，隔天便实现

另外，我预测了Q 3利润是90亿士20亿，等待中

这两天对港口费征收后的观察：

1)中运海控的美线运营照常，有条不紊。半年的思考应对，万敏早早做出保证：不会把费用加叠到客户手上！

这是非凡之举，请注意！底气缘自

如果仔细看过817条例，囯家会对受损企业实施支持

（我大胆预测，政府会考虑对集运和油运企业的支持有两条路径：

A：免交增值税（易行方案）

B：政府补贴（稍复杂些）

2)本以为海控受制于米国，而幸灾乐祸的其他船司，突然惊慌失措了。

A：马士基不得不停两航班停靠宁波港

B：MSC首当其冲被收费

C：美森是在所难免的！

D：One下的美股船司在发抖

E：韩国人惊恐万分！

F：ZIM必被征

其它在路上…．．

当6个月精心策划的817出来后，

我知道我赢定了。

中国人玩的是太极推手，后发制人，借力打力！

西方人永远不明白：东方的围棋玩法

己先立于不可败，然等准时机一一攻敌之必败！

因为所有的船司都会在中美互征港口服务费上付出代价！ 多少差别而已

而且为了少交费，各船司的船只必将重新配置

这会造成短期混乱

另外，为了不交费，转运会增多

结论

所以最终将导致：新一轮涨价！

最终买单：米国消费者

风浪越大，鱼越贵

而海控与东方是准备最充分的船司，早知晓。

相交于其它的被动船司，有先机。

我永远看到的是正面因素，而韭菜只能看到背面的阴影。

所以我赚钱是应该的

与君共勉于投资海控路上

黑夜的猫眼