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发表于 2011-09-19 15:06:00 股吧网页版
长城汽车申购分析(专家意见1),3点过后发

长城汽车


为了该股是否申购,弄得我一个周末都没过好。3.86倍的网下认购,说明对汽车行业,总体都是不看好的,而且长城选了一个比亚迪大幅裁员,业绩倒退到中世纪的当口上市,属于实在是不看天时。从我个人统计看,网下认购倍数低于5倍,破发率在45%左右,当然认购倍数低到才1~2倍的也出过,金禾、章鼓之类的烤猪手。有能力炒作长城汽车的,或能接盘的,估计靠二级炒新者是远远不够,必须是机构接盘,因此3.86倍的机构态度,就决定了长城上市时,接盘堪忧。当然并不是说,市场没有承接能力,我做了粗略统计


一、市场承接力:


810方正42亿亚夏汽车5亿舜天船舶9亿=56亿


818开山19.3亿星星4.2亿常山5.3亿仟源3.6亿=32.4亿


819江河20.5亿卫宁4.1亿=24.5亿


916 巴安3.6亿隆华2.9亿通光4.3亿佳创3.3亿=14.1亿 


接盘长城,按15.5元计:100%换手的话是37.85亿,按80%换手(京云通81%,方正89%),需要30.3亿资金。承接资金量应该不成问题,问题是有没有那么多人接盘。长城的问题在于行业太差。


二、股票质地


凭心而论,汽车股里,长城业绩非常出众。


2011年上半年实现整车销量21.8万台,同比增长47%,实现营业收入142亿元,归属于母公司利润18.1亿元,同比增长108%,一季度产能利用率达115%,而且销量大增44% ,相关表格如下




根据公司推介会披露,上市后折算动态市盈率在11.77倍左右,如考虑到108%利润增长推算出2010年利润季节性不均匀分布,那动态市盈率只有8倍。虽然略有高估,但公司经营状况的确比较良好。


三、AH股溢价


许多人推算长城按港股折价80%,只能发8元,这里是明显偏差,目前市场AH股倒溢价十分正常,69个有H股的股票中,除去金融股、能源蓝筹股熊气弥漫,有34个A股溢价率都在40%以上,这是两市不同估价体系造成的,香港的总体市盈率一直只有10多倍的。因此,长城对H股溢价属于正常现象


四、同类上市的汽车公司比较


 







































































































































名称股票价格市盈率动市盈率静净资产
(发行后)
市净率总市值
(亿)
毛利率2010收益净资产
收益率
半年报
增长
上海汽车15.638.49.717.832.00144419.7%1.6120.8%46%
江铃汽车20.017.5610.117.562.6517324.00%1.9827.9%3.23%
比亚迪20.798920.478.532.4448919.00%1.1113.00%-88.00%
江淮汽车7.9210.28.804.351.8210213.32%0.9021.00%2.20%
海马汽车4.2218.113.613.861.096913.80%0.316.00%0.50%
一汽轿车11.6811.810.255.52.1219019.20%1.1421.50%-39.87%
长安汽车4.199.76.743.131.3420214.00%0.8719.00%-23.00%
一汽夏利8.1114043.142.263.591306.15%0.198.31%-84.00%
长城汽车1411.7716.004.982.8142626.86%0.8830.0%108

简单点分析,长城汽车和江铃的情况很接近,如果将江铃的股本扩大一倍,江铃股价10元,市盈率,净资产收益率均保持不动。两个个股毛利率,净资产收益率都很接近,这样看来,如长城发行10元的确太低了。因长城的半年报优异。因此12元可能比较合理点,现在14元发行,命题就变成了,108%增长,股价贵40%的江铃是否合理。的确偏贵,但并不是一无是处。

因此,考虑长城的新股溢价,我估算长城的上市价格在15元附近,利润较薄,而且1块钱的护城河过窄,我估计用个弹弓就能打到城楼上。所以,长城要有所收益,必须满足两个条件,第一13元下限发行,第二上市时,大盘比现在的指数基础上保持稳定上扬。这两点都不控制在自己的手上,所以我不会申购该股。各位股友,根据自身抗风险能力自行决定是否申购。啰嗦一句,如果今晚下批新股价格公道,也可以考虑转战下批新股拼RP去。

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