又到了每年发年终奖的时候，“别人家的公司”又来了，这次是长城汽车。

　　“长城汽车2025年年终奖，不仅会发，而且比去年（2024年）还高！”日前，多位在某社交平台认证为“长城汽车员工”的用户爆料称，长城汽车2025年人均年终奖约5万元。

　　2月10日，网络上有一段长城汽车董事长魏建军回应关于年终奖问题的视频。视频中，当被问及“今年的年终奖会比去年（2024年）多吗”这一问题时，魏建军表示，“具体发多少我还真不知道，但肯定是要多一些。我想不在多少，在于精准地激励好那些真正付出的员工们，这才是最重要的”。

　　据悉，2024年长城汽车曾拿出40亿元来奖励员工。长城汽车在2024年年度报告中披露，截至报告期末，公司在职员工的数量合计约8.49万人。若按照人均年终奖约5万元计算，长城汽车2025年年终奖总额将超42.45亿元。

　　值得注意的是，长城汽车2025年年终奖总额有可能会更高。日前，有券商机构披露，长城汽车在近期的一次战略规划会交流上表示，拟预提年终奖46亿元，同比增加8亿元。对此，《每日经济新闻》记者向长城汽车方面进行求证，对方表示：“具体的年终奖金额不清楚，目前年终奖还未发放。”

　　长城汽车2025年年度业绩快报显示，其报告期内归属于本公司股东的净利润为99.12亿元；归属于本公司股东的扣除非经常性损益的净利润为61.58亿元。

　　长城汽车之外，多家车企的年终奖也备受关注，其中最具戏剧性的年终奖事件当属长安汽车的“反转大戏”。2026年1月初，有消息称长安汽车因2025年销量未达目标而取消员工年终奖。消息一出，不少长安员工在社交平台吐槽“一年加班冲刺成了笑话”，其他车企员工的围观调侃，更让这份焦虑雪上加霜。

　　反转来得猝不及防。长安汽车很快辟谣，明确表示取消年终奖消息不实，公司已根据年度经营实绩，按照激励标准制定并推进相应激励计划。据多位长安汽车员工向记者透露，其所在的部门已完成激励方案宣贯，年终激励结构为4.3倍月薪加上3000元固定金额。

　　看完了车企员工年终奖，汽车央企一把手年终奖也曝光了。2月3日，国务院国资委网站披露了所监管的80多家中央企业负责人2022~2024年任期激励收入，其中中国一汽董事长邱现东任期激励收入为82.54万元；东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青任期激励收入为58.72万元。

　　按照中央企业负责人薪酬管理有关规定，中央企业负责人薪酬总收入由年度薪酬和任期激励收入构成，其中，任期激励收入每三年发放一次。也就是说，按照单一年度来计算，邱现东一年的年终奖约为27.51万元，而杨青一年的年终奖为19.57万元。

　　年终奖的数额有高有低，其本质上与汽车行业的利润率息息相关。近日，国家统计局发布2025年全国规模以上工业企业经营数据显示，2025年中国汽车行业呈现出规模增长与效益下滑并存的复杂局面，全年产量3478万辆，增长10%；营收11.18万亿元，增长7.1%；利润4610亿元，微增0.6%；全行业利润率降至4.1%，为2015年以来的最低值，且低于制造业平均利润率（5%）及装备制造业平均利润率（5.5%）。

　　乘联分会秘书长崔东树日前也发文表示，汽车业盈利能力正面临较大压力，2025年我国汽车行业产业链总体单车收入32.1万元（含产业链重复计算），同比下降1.6万元；产业链单车毛利润为1.3万元，成本下降幅度不及收入下滑幅度，进一步挤压了利润空间。

　　有分析认为，未来，中国汽车市场竞争逻辑有望从单纯的价格竞争，向技术创新、生态构建与综合服务能力的综合比拼转型。随着智驾盈利模式的成熟及全球品牌认知的建立，行业将迎来单车毛利修复与品牌向上的红利期。