1月30日晚间，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2025年年度业绩快报。报告显示，该公司2025年实现营业总收入2227.90亿元，同比增长10.19%，再创历史新高；归属于上市公司股东的净利润为99.12亿元，同比下降21.71%。

　　在营收增长的背后，长城汽车2025年在销量和技术布局上取得多项突破。根据销量数据，长城汽车2025年全年销售新车132.37万辆，同比增长7.33%，再创历史新高。其中，新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%，刷新纪录；海外销售50.61万辆，同比增长11.68%，同样创下新高。

　　长城汽车表示，2025年公司实现销量和营业收入同比增长，同时加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致净利润下降。

　　在技术层面，长城汽车2025年持续加大研发投入。2026年1月16日，该公司发布全球首个原生AI全动力汽车平台“归元”，该平台兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五种动力形式，实现了“一套架构，全域兼容”。同时，该公司自主研发的VLA辅助驾驶大模型已实现首搭，通过视觉—语言—行动融合技术，构建了“能感知、能理解、能决策”的完整智能闭环。此外，长城Hi4智能四驱电混技术完成28项优化，新一代Hi4-Z技术带来4秒级满电零百加速和200km以上纯电续航。

　　此外，长城汽车2025年正式启用总投资5.1亿元、建筑面积5.7万平方米的领先安全试验室，此前还投资5亿元建立国内首个气动—声学风洞试验室，为技术研发提供坚实支撑。

　　在全球化布局方面，2025年8月16日，长城汽车巴西工厂正式竣工投产，年产能5万辆，初期将生产哈弗H6系列、哈弗H9等主力车型。坦克品牌远销30多个国家和地区，2025年12月份，旗舰车型坦克700正式登陆中东市场。截至2025年底，长城汽车全球用户超1600万，海外销售渠道超1400家。

　　长城汽车董事长魏建军曾表示，国际化不是商品“出海”，而是品牌“出海”；不是产品输出，而是产业链输出。长城汽车持续推进“ONE GWM”品牌战略，强化研、产、供、销、服的“生态出海”模式，不断提升海外体系力。

　　中国企业联合会特约研究员胡麒牧对《证券日报》记者表示：“从行业规律看，车企在技术迭代与渠道变革期往往会面临1年至2年的利润承压期，关键在于投入是否聚焦核心赛道。长城汽车的投入具备明确的战略聚焦性，Hi4技术解决了新能源车型的能耗痛点，归元平台覆盖全动力全品类，VLA大模型契合智能化趋势，海外工厂落地则打开了增量市场，这些都是行业未来3年到5年的核心竞争要素。”

　　“长城汽车在海外市场的表现值得关注。2025年该公司海外销量持续增长，海外市场的高毛利可能成为未来利润的重要补充。”胡麒牧特别强调。

　　添翼数字经济智库高级研究员吴婉莹对记者表示：“综合来看，长城汽车正处于规模扩张与战略转型的关键阶段，其在全球布局、技术研发方面的持续投入，为长期发展奠定了基础，但未来如何平衡投入与盈利将成为重要课题。”