近年来，中国汽车出口成为外贸增长中的一大亮点。2024年，我国以585.9万辆的出口规模蝉联全球第一；今年有望突破680万辆，持续领跑全球市场。中国汽车的出海模式也在发生转变——从单纯出口整车，转向技术、品牌、供应链乃至标准的系统性输出，中国汽车正以全新姿态驶入全球市场的深水区。
PART.01
沙海砺剑
赛事是技术最强的试炼场
巴丹吉林沙漠的刀锋沙丘，长城汽车董事长魏建军紧踩油门，轮胎碾过滚烫的沙砾，扬起的烟尘在戈壁滩上划出一道道倔强的弧线。几十次、上百次的反复练习，留下了深深浅浅的车辙，每一道都镌刻着对极致的追求。
2025年中国汽车越野拉力赛暨第六届敦煌耐力赛，这位61岁的车企掌舵人与57岁领航员闫珂组成的“魏闫（威严）组合118战队”，征服了约1000公里戈壁赛道，首次出征就顺利完赛。长城汽车用量产车参赛的硬核表现，完成了一场极限试炼。
“需要我跑的时候，我不可能累。”面对镜头，魏建军语气坚定。这不仅是赛车手的精神硬度，更是长城汽车“技术立企，以赛促研”的战略定力。赛事成为产品实力的“终极试金石”，更是技术迭代的“天然实验室”。这也是以长城汽车为代表的国产车企推动中国汽车赛事运动大众化、带动汽车文化向上发展的重要举措。
PART.02
以赛赋能
从赛道技术到行业标准
“差一公里都不算完赛”，这是“魏闫（威严）组合118战队”对完美的追求，也正是赛事赋能产业的核心逻辑。如今的中国汽车产业，正经历从市场换技术到技术定义市场的变革。
截至2025年6月，长城已发布越野技能分级标准、越野车辆分级标准及越野场景分级标准，标志着中国越野技术体系迈入规范化、科学化阶段。同时，通过推动供应链企业开展赛事级零部件平台开发，长城正把赛道淬炼出的技术方案，开放给整个行业。
这一举措，与商务部等9部门联合发布的《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》中“构建多层次汽车赛事格局”的战略方向高度契合。从环塔拉力赛到敦煌耐力赛，长城以参与者与共创者身份，不断拓宽赛事的技术外延与产业边界。
PART.03
越野精神
中国汽车产业深耕全球化未来
数据显示，中国已连续16年蝉联全球汽车产销量第一。2025年前三季度我国汽车工业多项经济指标实现两位数增长。汽车出口495万辆，同比增长14.8%。其中，新能源汽车出口表现抢眼，出口175.8万辆，同比增长89.4%。这组沉甸甸的数据背后，是中国车企面向全球的坚定信念。
2025年，是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的关键之年。从戈壁赛道到全球市场，中国汽车的全球化布局正在提速。数据显示，中国品牌在欧洲整个汽车市场的占有率已达5.3%，连续三个月突破5%大关。过去三年，泰国电动车渗透率从不足1%跃升至13%，其中的90%都来自中国品牌。
敢于突破，敢于创新！这正是越野精神的延伸。正如魏建军所说，“60多岁只要心态年轻，就能挑战极限。”在百年未遇的产业变革中，唯有坚守热爱、勇于突破，才能在全球赛道上领跑未来。
如今，中国汽车出海事业正处于从质量突破到口碑突围的关键时期，长城汽车选择以技术多元化应对全球市场需求分化。“作为企业为全球用户服务，就必须要做全动力。”魏建军强调，燃油、混动、纯电、氢能都应该发展，才能真正实现汽车大国为全球服务的定位。
PART.04
35载初心未改
以科技为翼，赴时代之约
从河北保定的小厂到全球化车企，长城用35年的时间完成了一场雄迈的跨越：覆盖全球170多个国家和地区，海外累计销量突破200万辆，全球用户超1500万，海外销售渠道超1400家。魏建军和他的长城汽车证明，中国汽车的强国之路，既要有脚踏实地的技术积淀，更要有敢闯敢拼的热血担当。
当中国的汽车产量和销量都已经稳居世界第一时，我们还在追寻什么？也许是给这些钢铁躯壳注入精神和灵魂。赛事与产业的双向奔赴，正是这条道路上最动人的风景。
从敦煌的沙，到全球的路——这是一条从“中国制造”向“中国创造”迈进的道路，也是一条充满挑战却必须坚定的道路。长城内外，既是疆域也是心境。在内，是独树一帜的自信与创新；向外，是开拓全球的勇气与担当。
从产品出海到生态扎根，中国车企将视线投向了更辽阔的远方。当长城汽车的引擎声穿越山海、响彻世界，这家35年来不断成长的中国车企，正迎来最燃的新篇章。
步履不停，永远在路上！
