人民网北京12月22日电 当前，中国汽车产业正处于从“制造大国”向“制造强国”跨越的关键期。随着全球汽车产业竞争维度不断拓展，中国车企的“角力场”已超越单纯的销量比拼，开始向更深层次的技术验证、文化塑造及品牌价值重构进化。

　　在此背景下，赛车运动作为汽车工业的“极限实验室”，正成为观察中国汽车高质量发展的重要窗口。12月21日，2025年度中国汽车越野拉力锦标赛最终排名揭晓，长城汽车旗下哈弗车队、坦克Hi4车队分别斩获T2.1组厂商队杯冠军与T2.E组厂商队杯冠军。这份燃油与新能源赛道的“双料冠军”成绩单，折射出中国汽车工业和自主品牌在汽车文化语境下的技术定力。

　　据了解，长期以来，长城汽车坚持将极限赛事从营销场景转化为研发的关键环节。通过“以赛强技”的实践，促使企业实现了“赛事淬炼—技术优化—量产反哺”的完整闭环。目前，企业已构建起覆盖柴油、汽油、新能源的全动力越野技术矩阵，且所有核心技术均经过了极端工况的反复验证。

　　技术层面的积累，也加速带动行业生态的规范化发展。据介绍，长城汽车牵头建立了中国首个越野场景分级标准，将复杂地形科学化、标准规范化。业内分析认为，将自身的实战经验转化为行业通用的准则，推动越野运动从“小众冒险”向“安全规范”转型时，体现了自主品牌的责任担当与生态共建能力。

　　据了解，长城汽车董事长魏建军曾以“车手”身份参与敦煌越野耐力赛。在他看来，长达数日、环境严酷的赛程，可以视为市场的深度调研以及对车辆的极限测试，“完赛”即意味着完成了本次参赛的核心目标。

　　当前，随着技术与产品的不断积淀，中国汽车产业的出海路径也从文化底层叙事实现突破。

　　同时，中国车企并非是国际顶级越野赛事里的全新面孔。据悉，长城汽车曾于2010年实现中国厂商车队在达喀尔拉力赛上的“零的突破”，并于2012年创造了中国车队在该项赛事历史最佳战绩，2014年，由哈弗H8车型首次获得中国车队的全场赛段冠军。长城汽车在越野赛事领域的长期参与，也展现了中国汽车品牌从零到“挑战者”的转变过程。

　　当前，随着中国汽车在全球化进程中从“规模领先”向“技术引领”与“文化自信”战略跨越，在国际舞台上，中国汽车不再只是输出高性价比的产品，而是通过参与全球顶级赛事，向世界讲述中国越野文化，输出具有中国特色的技术解决方案。

　　业内专家表示，新的产业趋势下，中国车企以硬核技术为基石、以产业责任为内核的全球化路径，最终指向的是更高层次的品牌升维。当中国技术在极端环境下赢得全球尊重，所展现的不仅是企业的竞逐，更是中国汽车工业在高质量发展道路上，从技术自信走向文化自强的生动写照。

　　据介绍，长城汽车将持续推动越野赛事与全球布局的深度融合，通过技术自信与文化叙事的双轮驱动，让世界看到中国越野的技术实力。未来，随着更多中国品牌加入这一进程，“中国汽车”将加速成为一张承载创新精神与产业自信的闪亮名片。