广州车展放大招：魏牌焕新，长城亮出大模型底牌
在2025广州车展的聚光灯下，魏牌宣布全面启动品牌焕新计划，并释放出一连串重磅信号——其全新一代辅助驾驶系统Coffee Pilot Master将全球首发搭载于魏牌车型。这套系统基于长城汽车最新发布的VLA辅助驾驶大模型打造，被官方称为“大师级出行伙伴”。与此同时，魏牌CEO冯复之在发布会上掷地有声地重申：“长城打死不做增程，Hi4就是我们的技术底气。”这不仅是对技术路线的坚定表态，更是对品牌高端化战略的再次锚定。
此次车展，魏牌展出了全新高山家族、全新蓝山和新摩卡Hi4三大主力车型。数据显示，2025年1至10月，魏牌累计销量已突破8.2万辆，同比增长达2倍。其中，全新高山连续多月稳居MPV销量榜首，个人用户占比高达84%；蓝山累计销量超11万台，AEB功能已帮助用户避免9.4万次潜在碰撞，辅助驾驶里程达2.43亿公里，用户渗透率96.7%。这些数字背后，是魏牌在智能四驱（全系标配Hi4）、智能座舱（Coffee GPT）和高阶智驾（CP Ultra）三大技术维度的持续深耕。
我看长城这一手：押注自研大模型，值不值得赌？
说实话，当我看到“VLA大模型”和“CoT思维链”这些词出现在长城的发布会时，我是有点意外的。毕竟，在车企纷纷选择与华为、小鹏或Momenta合作的当下，长城坚持全栈自研，并把首个搭载机会交给魏牌，这份自信不是空穴来风。
我认为，长城的逻辑很清晰：技术必须掌握在自己手里。VLA通过多模态与大语言模型融合，实现“语音控车起步、转弯、靠边停”，这不是简单的语音指令升级，而是向“类人驾驶决策”迈进的关键一步。更让我看重的是“可信任”设计——系统会通过中控卡片展示思考过程，让用户看见“为什么减速”“为何变道”。这种透明化，正是建立人车信任的核心。
但我也清楚，资本市场并不完全买账。从数据看，长城汽车（601633）近期主力资金呈净流出，股价跌破布林线下轨，财务上归母净利润同比下滑，虽有息负债减少，但货币资金沉淀较差。市场在观望：大模型投入巨大，何时能转化为稳定销量与利润？
魏牌向上，靠的不只是口号
在我看来，魏牌这一轮焕新，已经跳出了“堆配置”的初级竞争。它从价值、形象、体验、服务四大维度系统推进，比如在全国布局超500个服务触点，推出“星夜服务”“西部保障线”，这些细节才是高端品牌的真正护城河。
更重要的是，2026年魏牌将推出基于全新动力平台的高端产品序列——这说明它的野心不止于当前市场，而是在为下一阶段的技术跃迁做准备。坚持纯电+混动（Hi4）路线，拒绝增程，看似固执，实则是为了保持技术闭环的纯粹性。
总的来看，长城这场发布会没有太多花哨概念，有的是扎实的数据、明确的技术路径和对用户需求的深度理解。我不会说它已经赢了，但我愿意相信：一个敢于把最先进系统率先交给用户的车企，至少走在正确的路上。
