长城汽车10月销量冲上14.3万辆，创下历史同期新高，新能源同比暴增44%，高端车型与海外市场双双发力，展现出强劲的增长韧性。在行业价格战不断、多数车企“增收不增利”的背景下，长城不仅销量节节攀升，单车盈利能力也稳居自主品牌前列，成为2025年车市中少有的“突围样本”。

销量结构持续优化，新能源与高端化双轮驱动

2025年10月，长城汽车单月销量达143,078辆，同比增长22.5%，创历史最佳10月表现。其中，新能源车型销售46,155辆，同比大幅增长44.06%，刷新单月纪录。从前三季度数据看，新能源销量占比已突破30.2%，插混车型贡献了六成以上销量，显示出Hi4智能电混技术的市场认可度正在快速提升。

更值得关注的是产品结构的升级。10月，长城20万元以上车型销售40,203辆，同比增长32.5%；“方盒子”硬派越野车型（如坦克系列）销量达65,942辆，同比增长23.06%，反映出消费者对高价值、个性化产品的偏好正在增强。魏牌高山MPV、全新坦克500等高端车型的热销，标志着长城品牌向上战略已进入收获期。

全球化布局深化，“生态出海”构建长期竞争力

海外市场已成为长城汽车的第二增长极。10月海外交付57,158辆，同比增长28.68%；前三季度海外销量达33.42万辆，占整体销量比重达36.2%。巴西工厂正式投产、欧洲投资人集体签约，标志着长城的“研产销服”一体化出海模式正逐步落地。相比单纯出口整车，这种“生态出海”更能融入本地市场，提升品牌溢价能力。

我们观察到，长城并未盲目追求短期销量，而是坚持“长期主义”战略。尽管前三季度研发费用达66.36亿元、销售费用高达79.48亿元，导致净利润同比下滑，但换来的是技术储备、渠道升级和品牌势能的全面提升。尤其是在DTC直营模式加速推进的背景下，短期投入虽影响利润，却为未来用户运营打下坚实基础。