5月26日，A股汽车整车板块普遍下行，板块整体跌幅达到1.3%。消息面方面，上周末以来，长城汽车董事长魏建军的一席话在汽车行业中掀起轩然大波。魏建军对汽车行业负债、降价、安全等话题连珠“放炮”。

　　凑巧的是，比亚迪旗下海洋网和王朝网在同一天宣布降价，多款车型降价上万元，价格降幅最大的海豹07智驾版（1.5L 125km精英型）相比此前的指导价优惠了5.3万元。至于负债问题，记者查阅公开数据发现，国内主流车企有息负债在总负债占比大大低于丰田、大众、通用等跨国车企。

　　高性价比车型频频面世

　　魏建军在5月23日的采访中表示，有些22万~23万元的产品几年间降到12万~13万元，“什么样的工业产品能降10万元还得到质量保证？这是绝对不可能的事。”

　　5月23日，比亚迪海洋网官宣推出限时一口价活动，旗下的海鸥、海豹05DM-i、海豹06DM-i、海豚、宋PLUS DM-i等多款车型指导价下调。此前，比亚迪相关负责人在多个场合表示，比亚迪车型的价格优势主要来自规模化效应及全产业链控制能力。

　　近日，多家车企推出了性价比相当高的车型。2026款零跑C10售价12.28万~14.28万元，已经搭配了激光雷达端到端辅助驾驶、全域800V高压平台、后五连杆底盘等高端配置；日系车的“反击”也相当犀利，东风日产N7以11.99万~14.99万元价格区间，强势“杀入”15万元级纯电轿车市场。

　　国内主流车企资产负债率处于国际主流水平区间内

　　魏建军忧虑的汽车行业债务情况是否存在呢？衡量车企债务压力的重要指标之一是资产负债率。从去年各车企的财报看，奇瑞的资产负债率约为88.64%，蔚来87.45%，赛力斯为87.38%、比亚迪74.64%，吉利、长城、上汽集团、长安等主要国内车企的资产负债率均在60%以上。这一系列数字与福特、通用、大众等跨国车企相仿，60%~80%的资产负债率均在国际主流水平区间内。

　　而从负债结构看，记者查阅 2024年年报等公开数据发现，国内主流车企有息负债在总负债占比普遍在20%以下，低于丰田（68%）、大众（32%）、通用（61%）等跨国车企。例如比亚迪有息负债虽然达到了约286亿元，但在其总负债中占比仅为5%，在全球车企中处于相对较低的水平。