5月23日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示，改革开放以来中国汽车工业得到了快速发展，在全球市场，中国汽车的技术和产品进步也得到了广泛肯定。但与此同时，中国汽车工业还有很多值得改进的空间，包括更好地融入海外市场。

　　魏建军表示，他对新能源电动车的发展并不悲观。但是，新能源电动车的健康发展不能过度被资本裹挟，健康的商业模式需要赚到钱、有利润，有造血能力才能持续投入研发，才能得到发展，“我们车企是尊重资本的，但造车不能过度资本化。”

　　“小型化电动车拥有更多的市场机会。”魏建军说，长城汽车支持发展小型电动车。小型电动车从技术上看作为城市出行用车很合适，希望有关方面能够重点支持小型化电动车的发展。

　　长城汽车财报显示，2024年销量达到111.3万辆，同比增长31.8%，创下历史新高。其中海外销量达到27.5万辆，占总销量的24.7%，成为中国品牌出海的重要力量。近期，长城汽车在东南亚、中东、非洲等新兴市场获得当地消费者的欢迎。

　　“现在在非洲市场，柴油汽车非常好卖。”魏建军说，长城汽车在非洲市场增长很快。他认为，站在全球汽车市场角度，需要重视全动力解决方案，不仅要发展纯电动车，也需要发展柴油车、汽油车、混动新能源车、插电混动新能源车等，更好地服务全球市场。

　　魏建军还认为，电动车等中国汽车产品出海需要保持价格的相对稳定，不能在海外市场无序地内卷。“15万元的车，半年后就卖10万元，国外用户一脸蒙圈。”魏建军说，中国企业要重视在海外消费者中塑造中国汽车产品性能、安全、可靠性等方面的良好形象，而不是一味走低价打折路线。