在舆论场上讨论了近一个月的胖东来玉石事件还在持续发酵。

　　近日，长城汽车魏建军发声力挺胖东来。在一则网络流传的视频中，魏建军表示：“胖东来是一家优秀的企业，值得我们学习。我不认识于东来，但作为企业界的人士，我也要为他发声。”

　　魏建军是少数主动为胖东来发声的企业家之一。在市场的认知看来，胖东来是“良心企业”的代表，“用真品，换真心”“不满意，就退货”都是胖东来广为流传的标语。

　　“做生意的根本在于真实与诚信，胖东来在这方面展现了良好榜样”。魏建军在视频中特别强调：“真诚才是最高效的商业模式”。这也与魏建军长期坚持的企业经营理念不谋而合。观察长城的经营逻辑，魏建军一直坚持“当前行业深陷价格战泥潭，但任何时候都不该牺牲质量”。

　　这场风波背后还折射出了营商环境建设的深层命题：在企业发展从高速增长迈向高质量发展转变的关键时期，营商环境优化不能仅靠个别企业的 “道德自律”，需要内外共同发力。

　　谁抹黑了诚信企业？

　　在刚刚过去的4月，河南商超品牌胖东来因玉石销售问题陷入舆论风波。抖音玉石博主“柴怼怼”发布视频指控并暗示胖东来“偷税漏税”“利用商超引流高价卖玉”。一次直播指控却已经足以摧毁一个企业的信任基本盘。

　　4月25日，胖东来以“商业诋毁、侵犯名誉权”起诉柴怼怼，索赔不低于500万元。到4月30日，为了自证，胖东来通过公布财报、公开玉石定价标准以透明化操作对冲谣言，并承诺“第三方鉴定不符可退货”。即使是胖东来创始人于东来亲自下场回应，却还是没能止住不断发酵的风波。

　　5月6日，许昌市市场监管局公布调查结果，认定胖东来玉石销售合规。同日，胖东来商贸集团官网显示“已关闭”状态，网页内容清空。

　　在这场舆论博弈里，平台、胖东来、柴怼怼......没有人是赢家，流量的狂欢背后对品牌声誉的损耗难以衡量。

　　在国内，胖东来的企业形象在一定程度上是“良心”“真诚”的象征，这一事件也引发市场关于舆论环境与营商环境的讨论。有媒体认为，平台与企业应该相互成就；也有媒体讨论，大众需要的是“诚信者不必自证、造假者无处遁形”的市场环境。

　　而在汽车圈，这样类似的场景也在上演。

　　透过近年典型案例，自媒体及水军以“评测”“爆料”为名恶意抹黑竞品，通过断章取义、伪造数据等手段制造虚假舆情，导致优质车企声誉受损；主机厂营销过度包装技术参数，如虚标续航里程、隐瞒安全隐患，甚至利用信息差诱导消费......在此背景下，诚信经营的企业不堪其扰，不夸大宣传、不迎合流量炒作却成“异类”。

　　魏建军多次批评行业内恶意营销行为，包括水军攻击、虚假宣传等，他认为这种“无底线”竞争破坏行业生态。

　　面对外部的舆论环境，长城汽车正从内部推动更深层的体系重构。长城汽车首席增长官李瑞峰此前在社交平台上发文称，长城汽车正在全面互联网化，营销团队需要改变，自己作为营销带头人必须以身作则、自上而下进行变革。他还表示，团队需要培养“网感”，减少“官腔”，并会对用户关注的营销前置、用户参与深度、用户建议反馈等问题进行长线改善。

　　在传统企业向高质量发展的转型过程中，企业信誉与流量逻辑的博弈已成为一场关乎生存的战略考验。尽管企业信誉在流量的考验与裹挟中面临用户信任危机，但企业经营却绝不能向流量逻辑妥协，不然会导致营商环境的恶性循环。

　　长城的突围样本：“打铁还需自身硬”

　　在中国经济从高速发展走向高质量发展的阶段，企业生存发展固然需要良性舆论环境与政策支持，但穿越周期波动的核心始终在于内生动力的锻造。

　　“胖东来也是我们应该学习的榜样，首先你做生意你得诚信，所以这个社会应该提倡像胖东来这样的企业。”魏建军在力挺胖东来的视频中说道。

　　诚信是魏建军一贯奉行的商业道德。“造车没有捷径，唯有死磕品质，才对得起用户的每一分信任。”魏建军在最近的一次直播中表示。仔细观察魏建军的公开发言，“底线”“守规矩”是他常常挂在嘴边的话，他的“正面硬刚”的直率来自对当下行业的担忧。

　　近年来，汽车行业竞争趋向白热化，为争夺市场份额，部分企业采取“杀敌一千自损八百”的竞争策略，导致行业生态链出现系统性损伤。

　　魏建军指出，低价竞争导致产业链“两败俱伤”。“供应商为降本可能偷工减料，最终损害消费者权益，甚至影响中国品牌海外声誉”。为维护行业秩序，他反对盲目追求销量和低价战，提倡“有质量的市场占有率”和差异化竞争。

　　魏建军的价值观也深深烙印在长城的经营中。按规矩经营，老实造车是长城给外界的形象。“长城做事一定是讲规矩有底线的。我从不玩资本游戏，长城的信念就是踏踏实实造好每一辆车。”魏建军曾公开表示。他认为企业的价值在于为用户创造价值、为国家做出贡献，而非追求短期利润或资本市场的虚高估值。

　　正如长城一直坚信的，长期主义才有未来。“长城引以为豪的是研发。我们从不为过去和现在骄傲，而是持续投入技术突破。”魏建军曾公开表示。

　　过去十年间，长城汽车的研发投入呈现持续增长态势，技术研发和品质提升才是长城打造核心竞争力的路径，在新能源领域布局混动、纯电、氢能三轨并行，并自研固态电池、6C快充等核心技术。

　　长城的投入一直讲求久久为功。2021年，魏建军提出“未来五年累计研发投入1000亿元”的战略目标，重点布局新能源、智能化和氢能等领域。近三年来，长城汽车的研发投入连续三年超百亿，截至2024年底研发人员达到2.5万人。

　　在智能化领域，长城汽车还推出了其自主研发的端到端智驾大模型SEE，能够实现去高精地图的全场景覆盖和拟人化驾驶体验。去年，长城成功研发RISC-V车规级MCU芯片紫荆M100，铸下长城技术向前的又一新的技术里程碑。

　　在电动化领域，长城聚焦越野赛道，讲求细分赛道的高质量发展。长城在动力技术的进化后推出了Hi4、Hi4-T、Hi4-Z三大混动架构，覆盖城市、越野等全场景需求。同时依据动力系统的升级，长城推行越野车型分级标准，将产品分为超强越野、强越野、泛越野及城市SUV四个级别，帮助用户按场景需求选择车型。

　　高品质产品让长城收获了市场口碑和优质业绩。财报显示，2024年，长城汽车的净利润实现了同比八成的增长，毛利率达到19.15%，单车利润突破万元大关。

　　这也是魏建军的经营信念——“高质量发展替代放血式增长”“长期主义”的直接印证。他主张企业应通过技术研发和产品质量竞争，而非资本驱动的营销战，并呼吁行业共同抵制“劣币驱逐良币”的乱象，推动高质量发展。

　　长城的高质量发展样本同时也印证了，外部营商环境是土壤，用户信任是养分，而企业自身的“技术护城河、管理敏捷度、供应链韧性”才是破土而出的根系。