作为制造业的核心战略支柱，汽车及零部件产业既是工业增长的“压舱石”，也是国民经济的重要支柱。日前，全国人大代表、骆驼股份董事长刘长来在接受上海证券报记者采访时表示，当前行业仍面临“内卷式”竞争、利润空间压缩等挑战。他建议，从全产业链角度深化治理，推动形成健康可持续的产业发展生态。

　　深化账期治理，形成全行业硬约束

　　2025年，我国新能源汽车产销双双突破1600万辆，市场渗透率首次超过50%，标志着行业全面进入市场驱动阶段。但在规模跃升的同时，“内卷式”竞争已成为制约高质量发展的突出矛盾。

　　“‘内卷’不仅表现在打价格战，更是一种对产业生态的透支。”刘长来表示，目前，汽车及零部件行业存在利润率持续走低、供应链资金紧张、创新投入不足、部分企业陷入“增产不增效”等困局。

　　去年，有关部门对汽车行业的账期过长问题进行了治理，要求大型车企对中小企业供应商付款期限不超过60天。刘长来在调研中发现，相关政策已取得一定成效，但大量非重点车企及非中小企业供应商仍面临账期过长问题，部分企业实际回款周期仍需9个月。

　　“账期治理的深化，要从重点企业示范走向全行业制度化约束。”刘长来建议，明确以“货物交付验收完成”作为账期起算节点，严禁通过人为拖延验收、违规使用商业汇票等手段变相延长账期。严格限定支付结算方式，仅认可银行承兑汇票和财务公司承兑汇票具备支付效力，禁止企业以自行开具的“白条”等形式变相延长账期。

　　解开“内卷”死结，守住制造业根基

　　“‘反内卷’的关键，是对产业的发展规律存有敬畏之心。”在刘长来看来，汽车产业是长周期、重投入的行业，任何短视行为都将付出沉重代价。全行业都应思考，让利做规模、做市场的边界在哪里。目前，国内车企规模在全球排名都很靠前，但盈利水平仍有巨大的增长空间，而健康的产业生态应当是“优质优价、良性竞争”。

　　“十五五”规划建议提出，要“坚决破除阻碍全国统一大市场建设卡点堵点”“综合整治‘内卷式’竞争”“形成优质优价、良性竞争的市场秩序”。刘长来认为，这为汽车及零部件行业深化改革、推动高质量发展指明了方向。

　　他建议，充分发挥中国汽车工业协会桥梁纽带作用，丰富完善《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，将合理利润分配、公平交易机制、风险共担原则等核心内容纳入行业规范体系。同时，针对通用零部件领域，实施年度价格降幅上限管控措施；针对原材料价格波动敏感领域（如锂电池产业），强制建立价格联动调节机制，明确当原材料价格波动幅度超过±10%时，启动价格调整协商程序。

　　“让产业链上下游都能获得合理的利润，企业才有能力加大研发投入，提升技术水平，从而支撑中国汽车在全球市场的长远竞争。”刘长来表示，汽车产业作为制造业的核心支柱，其高质量发展离不开产业链每一个环节的支撑。他建议，对内通过制度解开“内卷”的死结，让优质能优价、让合理利润回归，守住制造业的根基。在此基础上，才能避免“内卷”外化，将中国汽车的产能优势转化为全球竞争的价值优势。

　　“只有产业链上下游摒弃短期利益博弈，形成共生共赢的发展格局，中国汽车产业才能真正实现从规模领先到质量领先、效益领先的跨越。”刘长来说。