在全球海运贸易增长放缓、地缘格局与贸易政策复杂多变的背景下，东方大港——宁波港(601018)再传喜讯。2025年，宁波港完成货物吞吐量突破14亿吨，有望连续17年位居全球第一；年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，超4300万标准箱，稳居全球第三，港口综合运营能级实现跨越式提升。

　　宁波舟山港生产运输的持续领跑，根植于清晰的战略擘画与持续的能级提升。

　　港口发展，设施为基。宁波港遵循《世界一流强港建设工程实施方案（2023—2027年）》明确的从“大港”向“强港”转型发展路径，及《宁波舟山港总体规划（2035年）》确定的“一港、两核、二十区”发展格局，加快建设五大千万箱级集装箱泊位群和三大亿吨级大宗散货泊位群。

　　2025年，全球唯一同港运营的双“千万箱级”穿山、梅山集装箱码头，以及全球唯一可同靠接卸双40万吨最大矿船的鼠浪湖矿石中转码头能力得到充分释放，成为宁波港吞吐能力的核心支柱。同时，大浦口集装箱码头提升工程顺利交工，大榭、佛渡、梅山等重点工程加快推进，深水泊位与专业化码头集群持续壮大，为吞吐量稳步增长构筑坚实的物理底座。

　　航道通航能力实现跨越式突破则是宁波港2025年度港口建设的标志性成果。条帚门航道30万吨级扩建工程于当年12月26日实现试通航，宁波港核心港区迈入“双通道”时代，超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通航、30万吨级超大型油轮候潮进出，有效破解单一航道通航瓶颈，大幅提升大宗商品与集装箱运输的效率和韧性。

　　截至2025年底，宁波舟山港集装箱航线已达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，每日迎送货轮近300艘次，港口连通性指数稳居全球第二。截至2025年底，宁波舟山港海铁联运线路超110条，业务范围辐射16个省（区、市）的69个地级市，布局内陆无水港40个，当年海铁联运业务量超200万标准箱，真正将出海口延伸至内陆腹地。

　　2025年，宁波港推动海外业务蓬勃发展，以德国、迪拜海外仓为支点的物流服务网络持续完善，新加坡、日本等海外办事点也相继成立，全球化运营网络正在加速形成。与此同时，宁波港积极参与国际港航交流活动，推动技术与管理标准输出，进一步提升了在国际航运界的话语权与影响力。