新华财经上海1月5日电 （谷青竹） 在全球海运贸易增长放缓、地缘格局复杂多变的背景下，1月5日，宁波舟山港正式公布2025年的亮眼成绩单：货物吞吐量突破14亿吨，成为全球首个达到该规模的港口，有望连续17年位居全球第一；集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，超4300万标准箱稳居全球第三。
更值得瞩目的是，在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》中，宁波舟山港历史性跻身全球国际航运中心第七位，完成“五年进四位”的靓丽跃升。这一系列成就的背后，是宁波舟山港在设施建设、开放布局、服务创新三大维度的全方位突破，为构建“双循环”新发展格局注入了强劲的“港航动能”。
设施筑基：硬核基建筑牢强港根基
港口发展，设施为基。宁波舟山港遵循《世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027年）》的转型路径与《宁波舟山港总体规划（2035年）》“一港、两核、二十区”的发展格局，持续推进重大基建工程，构建起坚实的物理底座。
核心码头能力全面释放。2025年，全球唯一双“千万箱级”码头同港运营的穿山、梅山集装箱码头，以及全球唯一可同靠接卸双40万吨最大矿船的鼠浪湖矿石中转码头，产能得到充分发挥，成为吞吐量增长的核心支柱。与此同时，大浦口集装箱码头提升工程顺利交工，大榭、佛渡、梅山等重点工程加快推进，五大千万箱级集装箱泊位群和三大亿吨级大宗散货泊位群建设持续深化，深水泊位与专业化码头集群规模不断壮大。
航道通航实现跨越式突破。2025年12月26日，条帚门航道30万吨级扩建工程实现试通航，标志着宁波舟山港核心港区正式迈入“双通道”时代。此举使超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通航、30万吨级超大型油轮候潮进出，有效破解了单一航道的通航瓶颈，大幅提升了大宗商品与集装箱运输的效率和韧性。
口岸开放能级显著提升。同年，穿山港区中宅矿石码头、梅山港区集装箱码头多个泊位相继对外启用，其中穿山港区11个集装箱泊位实现全域开放，开放岸线总长达3740米，为国际船舶靠泊提供了极大便利，进一步拓宽了港口的开放空间。
开放拓展：织密网络联通全球腹地
作为“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，宁波舟山港以开放为引领，持续织密全球航线网络、深化区域协同、拓展海外布局，全方位提升对外开放水平，成为连接国内国际双循环的关键节点。
全球航线网络持续加密。截至2025年底，宁波舟山港集装箱航线已达309条，广泛连接全球200多个国家和地区的700多个港口，每日迎送货轮近300艘次，港口连通性指数稳居全球第二，构建起高效便捷的全球海运通道。
区域协同联动走向纵深。海铁联运网络不断延伸，截至2025年底，线路数量超110条，业务范围辐射16个省（区、市）的69个地级市，内陆无水港布局达40个，当年海铁联运业务量超200万标准箱，真正将出海口延伸至内陆腹地，实现了“港产城”与内陆经济腹地的深度融合。
海外布局迈出坚实步伐。2025年，宁波舟山港海外业务蓬勃发展，以德国、迪拜海外仓为支点的物流服务网络持续完善，新加坡、日本等海外办事点相继成立，全球化运营网络加速形成。同时，港口积极参与国际港航交流活动，推动技术与管理标准输出，国际话语权与影响力显著提升。
服务提质：创新驱动实现质效双升
2025年宁波舟山港的跨越式发展，不仅体现为“量”的积累，更实现了“质”的飞跃。通过物流通道创新、营商环境优化、智慧绿色转型，港口服务效能持续升级，引发了一场深刻的效率革命。
快速物流通道不断突破。同年，“宁波舟山港-威廉港”中欧快航进入常态化运营，将中欧航程缩短10余天，并与海铁联运高效衔接，形成“海铁联运+中欧快航”双快物流模式。9月，全球首条中欧北极集装箱快航航线首发，将航线延展至北冰洋，打造出长三角至欧洲最快的海上通道，为应对传统航线不确定性提供了全新解决方案。
口岸营商环境持续优化。港口深化“浙江e港通”品牌建设，将“一次申报、一次查验、一次放行”一站式便捷服务延伸至全国26个站点；实施“集装箱海运准点降本”计划，累计为船舶节省待港时间超2.5万小时，为航运企业节约成本超8.67亿元，以实实在在的效率提升赢得市场广泛青睐。
智慧绿色转型成效显著。清洁能源供应领域取得实质性突破，华东地区首单保税高硫生物燃料油加注、浙江省首单船用绿色甲醇加注业务相继落地，全年船用LNG加注量突破25万立方米，规模稳居全国港口前三。
14亿吨，不仅是一个里程碑，更是一枚嵌入全球供应链的关键锚点。它称量的是货物的重量，映照的却是一座港口联通世界的能级、一座城市服务国家战略的担当，以及一个国家在全球经济版图中日益坚实的支点作用。面向未来，从“大港”到“强港”的转型征程中，宁波舟山港将以世界一流强港为坐标，以硬核基建筑牢枢纽根基，以制度型开放拓展链接广度，以智慧绿色重塑服务范式，持续释放“港产城”融合蓝色动能的乘数效应。
