过去一段时间，氢能产业再次展现出令人惊叹的“中国速度”与“中国厚度”。从颠覆性的制氢技术突破，到全球瞩目的百万吨级项目投产，再到覆盖“制储输用”全链条的基建提速，一系列密集的动态表明，氢能产业正从“政策驱动”的示范阶段，加速迈向“技术-市场”双轮驱动的商业化新周期。

01 技术降本，从实验室到示范场

制氢路径的每一次革新，都在为“氢能平价时代”的到来铺路。近期，前沿制氢技术的商业化进程明显加快。四川攀枝花投运了全国首个商业化“光解水”制氢项目，其采用独特的多面体钛酸锶聚光量子技术，直接将制氢成本压至21元/公斤，并展现出进一步降至16元/公斤的潜力，为太阳能富集地区提供了一条极具想象力的绿氢生产路径。与此同时，海水制氢技术也取得关键进展。我国科研团队成功突破了直接电解天然海水制氢联产高价值镁产品的技术，工程样机稳定运行超5000小时。该技术的核心在于，每生产1公斤氢气，可联产约15公斤高纯度氢氧化镁，其经济价值基本抵消了制氢成本，为沿海地区利用丰富海水资源生产低成本绿氢打开了新局面。

02 规模项目，定义全球产业新高度

当“最大”、“首个”成为常态，中国绿氢的规模化能力已成为全球标杆。“规模”是产业成熟的基石。近日，位于吉林松原的“青氢一号”一期项目正式投产，它不仅是目前全球最大的绿色氢氨醇一体化项目，更斩获了全球首单绿氨航运燃料合同，标志着中国“绿氢-绿氨”产业链已具备服务国际航运脱碳需求的强大能力。在广东，明阳集团投运了全球首台30兆瓦级纯氢燃气轮机。该项目成功实现了从“绿电”到“绿氢”再到“绿电”的闭环，是氢能在长时、大功率储能及调峰领域的一次革命性示范，为构建以新能源为主体的新型电力系统提供了关键支撑。

03 应用突破，场景拓展打开新空间

氢能不再只是“车”的事，它正深入工业心脏，驶向更远的地方。

应用场景的多元拓展，是氢能价值实现的关键。在交通领域，重庆发布总投资超83亿元的氢产业机会清单，并一次性交付100台氢燃料电池冷藏车，预示着氢能物流车队的规模化运营时代正在开启。

更引人注目的是，由一汽解放、东方电气等联合打造的液氢重卡，在公开道路实测中续航突破1000公里，彻底解决了重型商用车长途运输的里程焦虑，为干线物流的深度脱碳提供了“终极方案”。

在工业与能源领域，内蒙古投运了全国首个“电化学 氢储能”独立储能电站，通过“绿电-绿氢-绿氨”模式，大幅提升本地新能源消纳能力，验证了氢能作为大规模、长周期储能介质的巨大潜力。

04 基建提速，编织氢能“高速公路网”

“毛细血管”与“大动脉”同步建设，全国氢能输送网络雏形初现。基础设施的完善，决定着氢能应用的广度与深度。近期，全国首个民用液氢加氢站在四川攀枝花投运，液氢能量密度高、运输成本低的优势得以发挥，为重卡等商用车的规模化推广打通了“最后一公里”的加注瓶颈。在国家层面，国家管网集团成功进行了国内首次10MPa高压大口径氢气管道全尺寸放空试验。这项基础安全技术的突破，为未来构建千公里级的跨区域输氢“主动脉”管网扫清了核心安全障碍，是氢能迈向“西氢东送、北氢南运”新格局的重要一步。

05 政策与市场，双引擎驱动新格局

市场之手日益活跃，与政策引导形成合力，驱动产业健康发展。政策端持续释放积极信号。国家能源局公布的第一批氢能试点名单，覆盖了41个前沿项目与9个重点区域，旨在通过竞争机制，遴选和培育一批可复制、可推广的商业模式与技术路径。市场数据同样振奋人心。截至2025年9月底，中国绿氢产能已超22万吨/年，占全球总量一半以上；加氢站数量超过540座，同样领跑全球。更关键的是，电解水制氢成本相较于2020年已下降近40%，成本下降的曲线，是产业最坚实的成长逻辑。与此同时，上海、辽宁等地相继出台车辆运营奖励、高速通行免费等精细化政策，持续优化氢能车辆的应用环境，显示出政策驱动正从“补贴购置”转向“鼓励运营”，更加贴近市场化需求。