4月25日，交通运输部等十部门发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》（以下简称《意见》）。

中国能建智慧交通研究院执行院长崔培强在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，交通运输行业电能占行业终端用能的比例提高，意味着电动运载工具越来越多。目前交通基础设施沿线的电力供应主要依赖于大电网，《意见》明确要提升沿线非化石能源发电装机容量，充分利用交通基础设施沿线空地、场站等布设风光发电站，这对于推动交通领域的能源转型具有重要意义。

《意见》明确提出，到2027年，基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，就近就地消纳比例稳步增加。新增汽车中新能源汽车占比逐年提升，交通运输绿色燃料生产能力显著提升。

在推动交通与能源基础设施一体化建设方面，《意见》提出全面推进公路基础设施清洁能源开发利用。按照依法依规、宜建尽建原则，在确保安全的前提下，充分利用高速公路等公路沿线服务区、收费站、养护工区、监控中心，以及原省界收费站用地、边坡、隧道出入口、隔离带、互通立交、匝道圈中的土地建设清洁能源开发利用项目。

“而此次《意见》的出台，将极大促进交通和能源两个行业的融合进程。”它将增强行业从业人员对交能融合推进的信心，促使科技创新、设备研发和标准制定等方面投入更多，形成良性循环。“企业信心更足了，投入也更大了，产出必然也会越来越好。”“此次出台的政策文件具有重要意义。”他说，这为能源和交通企业吃下了一颗“定心丸”，明确了国家层面对交通与能源融合发展方向的认可和支持，使企业的投资方向和实施方向与国家政策保持一致。