4月23日下午，国内头部汽车Tier 1（一级供应商）均胜电子（SH600699，股价15.90元，市值223.9亿元）于上海车展召开发布会。其后，均联智行CEO奚晓华、均联智行CTO朱魁接受了《每日经济新闻》记者的采访。据悉，均联智行是均胜电子下属智能车联事业部。

　　奚晓华认为：“不管是电动化还是智能化，中国已经走在全球前列。这也是为什么（上海车展）这么多外国人都要来看比亚迪。同时，很多车厂开始把原本封闭的供应链打开，允许中国厂商进入全球市场。”

　　在智能化未来的发展方向上，均联智行认为，当前分布式电子/电气架构已逐渐无法满足市场的多样化需求，未来的汽车电子/电气架构下，分布式产品将被功能域处理器、区域控制器、中央计算单元等领先产品替代。

　　据了解，此次发布会上，均联智行推出汽车“超级大脑”nCCU（中央计算单元）和汽车“超级小脑”nZone（区域控制器）。其中，中央计算单元可以提供覆盖智能座舱、组合辅助驾驶、中央网关等不同功能域的跨域计算需求。

　　对于中央计算单元、区域控制器的优势，朱魁表示：“原本的分布式架构下，如果实现一个功能，车厂需要与不同的Tier 1进行协调。因此，车厂也有意愿将原本分散的架构整合起来。（中央计算单元、区域控制器的）好处在于，车厂可以更容易升级软件。比如升级一个功能，可能写一个应用就可以了。”

　　从分布式到逐渐集中的架构，其演进也离不开技术的进步。朱魁称：“当下的SoC（系统级芯片）都是异构的，即把CPU（中央处理器）、NPU（神经网络处理器）等放在一个SoC之中。如此一来，也能够支撑把所有域的功能放在一个硬件上的可能性。”

　　此外，朱魁还表示：“不同领域的功能安全等级是不同的，比如座舱域需要达到ASIL B（ASIL，汽车安全完整性等级），而智驾域需要达到ASIL D。由于异构的芯片，因此在做硬件系统的时候，可以放不同等级的功能安全芯片，去分别负责不同的领域，从而解决这个问题。这在技术上，已经不再是一个难题了。”