财联社3月26日讯（记者胡皓琼）创2016年公司合并重组以来最佳业绩，中远海能（600026.SH）归母净利润同比增长近两成。业内称油运市场存不确定因素，未来将面临市场波动。

　　今日晚间，中远海能公布2024年全年业绩。公司实现营业收入（人民币，下同）232.44亿元，同比增长2.25%；实现归属于上市公司股东净利润40.37亿元，同比增长19.4%。

　　分业务来看，中远海能的油轮运输、LNG运输业务这两大核心主业收入占比最高。但各业务板块业绩涨跌不一。

　　其中，外贸油运业务方面，2024年，公司外贸油轮船队完成运输收入145.74亿元，同比上升4.1%；运输毛利为35.86亿元，同比下降13.5%；毛利率24.6%，同比下降5.0个百分点。其VLCC船队运营分布为大西洋航线营运天占比45%，中东航线占比53%，大三角航线营运天累计占比16%。

　　内贸油运业务，其船队完成运输收入59.09亿元，同比下降4.8%；运输毛利14.75亿元，同比下降0.9%；毛利率25.0%，同比上升1.0个百分点。

　　LNG运输业务板块则贡献归属于上市公司股东的净利润8.11亿元，以同口径计算同比增加2.66%；营业收入为22.29亿元，同比增加22.4%。LPG运输船队完成运输收入2.06亿元，同比下降18.6%；运输毛利0.52亿元，同比下降8.7%；毛利率25.2%，同比上升2.7个百分点。

　　化学品运输船队完成运输收入3.14亿元，同比下降19.1%；运输毛利0.53亿元，同比上升47.9%；毛利率16.9%，同比上升7.7个百分点。

　　至于今年，国际原油轮行业的市场走向，根据财报，原油轮VLCC 船型代表航线中东至中国（TD3C），2024年平均TCE约为34900美元/日。目前，该航线运价有所上涨，根据波罗的海交易所数据，截至3月20日中东－中国TD3C TCE录得51536美元/天，环比上涨29%。

　　有业内人士告诉财联社记者，3月20日，美国发布对伊朗相关制裁升级，带动VLCC船市场情绪高涨。但制裁和地缘因素不确定性大，未来将面临市场波动。

　　此外，LNG运输船市场方面，根据克拉克森数据，目前16万方LNG运输船即期运费已有触底反弹之势，由2月中旬时的3000美元/天低点，回涨至18250美元/天；1年期租租金也从8000美元/天回涨至了20000美元/天。

　　不过，LNG运输市场运价的波动对于中远海能影响较小。其证券部人士曾对以投资者身份致电的财联社记者表示，目前公司尚无相关合约临近到期，所有LNG船舶皆有绑定合同。