奇瑞港股上市进展
上市申请递交与财务表现
奇瑞汽车于2025年2月28日正式向港交所递交上市申请，联席保荐人为中金公司、华泰国际及广发香港。根据招股书，公司2024年前三季度营收达1821.54亿元人民币，同比增长67.66%；净利润113.12亿元，同比增长58.5%。2024年全年销量260.39万辆，其中新能源汽车销量58.36万辆，同比增长232.7%，海外市场收入占比提升至53.4%。募资用途与战略规划
募集资金将用于研发新车型及先进技术（如新能源与智能化）、拓展海外市场、升级生产设施及补充营运资金。奇瑞计划2025年推出60余款新车型，并加速布局高性能电池与自动驾驶技术。当前进展与时间表
截至2025年5月，奇瑞已进入港股IPO的关键阶段，需完成上市审核、聆讯、路演等流程。公司目前处于静默期，预计年内完成上市。
奇瑞作为万里扬股东的影响
历史合作与技术协同
奇瑞与万里扬自2015年起展开深度合作，奇瑞将变速箱业务剥离至万里扬并成为其股东，双方共同推动变速箱技术研发与产能提升。奇瑞的CVT技术填补了国内空白，而万里扬则借此强化了乘用车变速器的竞争力。上市后的资源支持
若奇瑞港股上市成功，其融资能力增强，可能进一步支持万里扬在轻量化制造（如铝合金压铸）和智能制造领域的投入。万里扬正在为奇瑞的“墨甲人形机器人”项目提供轻量化零部件，未来合作或扩展至新能源车与智能装备领域。市场协同与品牌效应
奇瑞的全球化战略（如海外销量占比超50%）可能带动万里扬的出口业务，提升其在海外市场的份额。此外，奇瑞作为股东的背书，有助于万里扬吸引更多主机厂客户。
奇瑞是否会借壳万里扬A股上市？
可能性较低，原因如下：
历史澄清与战略选择
2015年奇瑞剥离零部件资产至万里扬时，双方已明确否认借壳上市的可能，且奇瑞当前主攻港股IPO，未释放借壳A股信号。壳资源倾向其他标的
根据市场传闻，奇瑞更可能选择芜湖国资委控股的神剑股份（涉足低空经济、军工）或旗下关联公司瑞鹄模具（奇瑞持股12.9%，业务协同紧密）作为借壳对象，而非万里扬。政策与资本路径
港股IPO可快速融资并提升国际影响力，符合奇瑞全球化战略；而A股借壳需复杂审批，与当前港股进程冲突。
总结
奇瑞港股上市进展顺利，财务与战略优势显著，年内有望落地。
对万里扬影响：技术协同深化，海外市场与智能制造或成合作重点。
借壳万里扬可能性低，更可能选择其他标的或专注港股。
如需进一步细节，可参考相关招股书及企业公告。
