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发表于 2025-12-18 10:29:02 股吧网页版 发布于 广东
新海港的折旧是否由公司全额承担,新海港核心服务对象是实际持股约34%的轮渡公司。基于此,希望管理层能说明相关成本分摊与收益匹配机制。转固后每年具体新增多少折旧成本,内部结算如何定价,相关港口服务收费模式与定价是否进行了调整?现有的收费定价是否足以覆盖新增折旧及运营成本,该投入如何获得合理、公允的投资回报?该定价是遵循市场化原则协商,还是受主管部门指导?公司如何保障全体上市公司股东的利益不被侵蚀。
海峡股份:
新海港由公司下属全资子公司 海口新海轮渡码头有限公司 作为项目业主投资建设,项目资产全部计入公司合并报表范围。因此,该项目转固后产生的固定资产折旧成本,由 海峡股份全额承担 ,并体现在公司合并财务报表的营业成本中。关于新海港折旧的方法、年限、具体金额等情况,公司每年均在年度报告当中第八节财务报告有详细描述,敬请查阅。港口公司向轮渡航运公司收取多项港口服务费用,包括港口作业包干费、普通车货物代理费、旅客代理费、停泊费、船舶水电费、船舶污染物接收处理费等费用。费用定价均按照交通运输部、国家发展改革委印发的《港口收费计费办法》(交水规〔2019〕2号)规定的标准收取。公司运营的新海港与对岸其他投资主体运营的徐闻港在港口作业费、代理费等项目收费标准上基本一致。新海港收费价格受监管部门约束,与市场价格不存在差异,定价公允,不存在利益输送的情形。公司港口板块收费定价足以覆盖新增折旧及运营成本,未来公司将通过开拓多元收入,例如增加港口 商业配套收入,以提升港口板块回报能力 。公司将持续强化治理,以保障全体股东尤其是中小股东的合法权益。
(来自 深交所互动易)  答复时间 2025-12-18 17:19:40
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