海峡股份：龙头地位无股能及，第二波行情呼之欲出！

海马汽车、海南发展接力海峡股份第一波行情而大出风头。在全岛封关日趋临近的黄金操作期内，主角必将且必然重新让位于海峡股份，该股第2波行情呼之欲出，引领海南封关万般风情。理由和逻辑：

1、大央企。理应引领封关倒计时的高光时刻。

2、小流通股本。第一、第二大股东共16.18亿股锁定。实际流通股本6.16亿股，最新市值87亿。已低于海马汽车（同口径97亿）、海南发展（同口径91亿）的实际流通市值。

3、现价买入相当于认购新股。自10月20日至11月6日共盘整14个交易日，换手率314%（按6.16亿股算）。10日均线已上移至14元附近。意味着全部流通股在14元均价附近已倒手了三轮，前期暴利者已大多离场，留下的都是本盘整区间（12.91元～15.19元）的死多头，尤其经过近两日的放量冲高回落，将盘整区间内低于均价（12.91元至14元）的获利浮筹再度作了换手，因而14元均价已变成了铁底价，获利筹码已荡然无存。而这个底价就相当于新股发行价。请问：在封关日趋临近的黄金炒作期，14元的“发行价"破发概率几何？

4、直接且唯一享受“封关”政策红利的集大成者。海南岛封关的实质是离岛免税，因而本岛最大的变量是物流，其次才是人流（包括国内外商务、行政、产业及观光游客）。作为实力最强悍的水运（兼营海口三亚至西沙的稀缺旅游专线）央企，几乎垄断了水路运输，通吃客流（包括自驾车渡）、货流，而广东、广西等地方运力毕竟很小，大头还在央企。而空运量远不及水运，因为海航控股受益远不及海峡股份，更何况航空公司多了去，海航控股也吃不到独食。