CIBF2025今日在深圳开幕。中科院院士成会明在电动航空及下一代电池技术交流会上表示，固态电池的核心为固态电解质，无机固态电解质界面接触差、兼容性差，有机固态电解质室温离子电导率较差。目前实验室正在研究的二维有机筛固态电解质具备高离子导率、宽电压窗口，原料成本低，可适配多种正极。此外，AI赋能固态电解质材料体系高速迭代，这部分工作希望明年能有结果。 另外，中国汽车工程学会秘书长助理、国汽战略院副院长郑亚莉表示，固态电池电解质的选择需同时兼顾电导率、加工性、稳定性和制造成本等。当前更接近产业化的技术路线主要有两条，一是硫化物电解质，二是聚合物复合电解质。全固态电池的量产应用还需重点突破材料层面的关健科学问题和产业层面的高效生产工艺/低成本化，预计2027年前后将建立全固态电池试制线并推出搭载的原型车，2030年前后将可能实现全固态电池小规模量产并装车使用。 5月16-17日，国轩高科将举办国轩高科2025全球科技大会，全新高安全固态电池有望在17日发布，能量密度为300Wh/kg。这个技术水平相对于之前一些龙头发布的并不算多好，但关键在于能不能尽快的商业化，目前这个水平也已经远强于三元锂电池，后天的关键节点还是尽快量产。