多弗航空凭借“有人机 无人机”双轨布局，构建了覆盖150-800公斤载重、150-1000公里航程的无人机服务体系，可满足无机场条件地区和城市交通的复杂运输需求，助力中国95%以上县域实现“2小时航空快递网络”和“200公里城市圈低空快速交通网络。多弗UL500纵列式无人直升机，最大有效商载200公斤，兼具低成本与高可靠等核心优势，适用于森林灭火、应急救援、物资抛投等场景。

随着产品矩阵的不断丰富，多弗无人机的应用与《方案》中“偏远地区末端配送”及“有人无人协同救援体系”非常契合，深度融入低空经济核心场景，包括：物流配送：与电商平台合作，在珠三角、川西等地区建立无人机配送网络，时效较传统方式有望提升150%。应急救援：可参与自然灾害灾后侦察，实现物资快速投送与伤员转运，凸显“黄金救援期”价值。农业植保：在偏远地区全流程自动化作业，农药用量减少30%，人力成本下降85%。从《方案》中看出，加快低空智联网、起降点网络等“四张网”建设已经成为顶层设计，深圳计划2026年前建成1200个起降点。多弗无人机产品设计兼容楼顶、水上等多场景起降，可快速接入政府主导的基建网络，降低运营成本。

此间，有消息人士称，多弗航空UL500纵列式无人直升机正在准备进入批量化生产。可以预见，UL500的规模化应用，将进一步提升多弗航空在农商物流方面的市场占有率及效益。

在积极推出新一代技术领先无人机的同时，多弗航空也在对此前欧美领先的直升机及固定翼飞机进行“有”改“无”技术升级。

多弗航空K216W无人直升机基于德国适航认证的K216平台升级，采用碳纤维机身与183马力涡轴发动机，高原与高温性能突出，有效载荷达400公斤，可内载担架病人或精密仪器，适用于医疗救援、高原物流等复杂环境。

多弗航空Moose固定翼无人机的场景适配非常广泛，具有800公斤大载重、1000公里航程，支持简易跑道或水上起降，填补海岛、偏远地区物流空白，运输成本较传统模式降低60%。

《方案》强调，构建“干-支-末”无人机配送网络，多弗产品矩阵覆盖150-800公斤载重、150-1000公里航程，可无缝衔接城际运输（Moose无人机）、支线转运（K216W）及末端投送（UL500）。其中，Moose无人机在简易跑道起降的能力，直接支持《方案》中“海岛、山区等新兴场景配送”目标。

作为粤港澳大湾区低空经济无人机协会会长单位，多弗航空主导启动产融投资平台，为会员企业提供供应链金融支持，推动低空经济“科技-产业-金融”循环。这与《方案》提出的“科技产业金融一体化”专项高度协同，助力破解行业融资难题。

《方案》鼓励搭建“产学研用”协同平台，多弗航空依托全球研发中心（温哥华、米兰、上海）与温州、南宁等制造基地，形成“技术研发-产品验证-场景落地”闭环。例如，其Moose无人机通过模块化设计实现水上/陆地起降切换，与《方案》提出的“任务系统标准化”要求相呼应，可快速适配海岛物流、农林植保等多样化需求。

多弗航空在技术储备、场景深耕与生态整合能力方面的充分提升，将随着“低空 ”场景的持续扩展与资本赋能的深化，有望在万亿赛道中占据核心生态位，为投资者创造长期价值。

多弗集团董事长、粤港澳大湾区低空经济无人机协会会长胡兴荣强调：“低空经济是未来十年最具潜力的赛道之一。多弗将以产品创新 场景深耕 生态协同为核心，与合作伙伴共同赋能低空，共同开拓万亿级市场。”