北京多弗海龙能源科技有限公司，成立快二年了，已实缴7500万注册资本。本意是往绿色新能源发展。多弗集团从地产转向新能源发展，有意以子公司为平台整合。向外投资“昊成新能源”后注销。实际进展不太好，子公司这两年营业范围有两次变更增加，同时上了财务负责人。在年报中亦有批露在经营范围内有一些实际的贸易。变更了法定代表人，和注册地址。
查阅多弗集团的贸易版块，也是多弗集团资产发展较快的。有完善的全国营销网络体系，多弗未来将以新能源贸易为发展方向。多弗可以借助多弗贸易供应链，将北京多弗海龙能源 做大贸易额，提升恒天海龙的资金流通量。光伏，风电，储能，多弗起步较晚，想快速整合，实属较难。
7500万放在账上，仅仅是做些小贸易，维持公司的人员成本。成立二年没有所作为，确实有点讲不过去。
子公司：北京多弗海龙飞控科技有限公司，是想进军低空飞行经济。多弗在航空领域也布局多年，从最初与澳大利亚合作做飞行汽车，到收购“意大利加拿大”两家飞机制造公司。随后将多弗航航空版块的系列公司整合到：上海多弗众云航空。刚查询，最早成立的太原两家公司注销。重点就放在了“宾阳”和“温州”两地。
多弗从最初的地产快速扩张，到近几年的转型摸索。受大环境与地产因素，从公开的诉讼信息，资金面有压力。港股民生国际的重庆物业贷款诉讼，目前多弗应对就是将涉诉资产先剥离出上市公司，不影响上市主体，线下延后解决。那后面民生国际的主业也需要加码了，就物业公司装修公司和日本的酒店资产，不足以支撑发展。
多弗集团资产多元化，这几年也是强势扩张。资产证券化的路径虽然明显，但受制于大环境和资产的质量，资产证券化的进度还是有些缓慢。
多弗航空的核心产品：包括飞行汽车，轻型飞机，涡轴发动机等 。
北京多弗海龙飞控营业范围：智能软件与集成。
如果涡轴发动机的技术与产品可以量产，销售给同行业公司也是不错的。现在政策大力支持低空飞机。如果能够在飞控智能软件与涡轴发动机这两块在子公司平台运作，给恒天海龙增加资产与赢利。多弗航空虽然布局多年，但市场进展从公开消息并不多。 涡轴发动机如果能研发成通用型，主销这个未来也大有可为。
现在政策对新质生意力，新兴科技行业重组大力支持。对资产的赢利有所放宽。多弗完全可以先置入进上市平台，完成资金的募集，更好的支撑产业发展。
多弗集团之前的高调到这二年的低调，消息面越来越紧。多元化现在疏理成四个大方向，并且地产有在收缩，更多的是在实业上加码，新质生产力上发力。
资产布局是需要通过证券化进一步扩大与退出，恒天海龙这个平台的运作一定会来。
成立的两家子公司一定是承载了运作方向，多弗能够解决好民生国际的事情，下一步就是要解决恒天海龙。
恭喜全资子公司“多弗海龙能源”，已经正式经营产生利润，并入报表计算啦
