四川：支持企业攻关大中型无人机、载人eVTOL、飞行汽车等整机产品按项目投入30%给予财政资金支持

　　四川省发展和改革委员会等部门近日印发《支持低空经济发展的若干政策措施》。《措施》对支持低空整机装备攻关、低空动力装备攻关、无人机反制装备攻关等领域的科技攻关明确多项“真金白银”的支持。例如，四川支持企业攻关高原型通用飞机、支持企业攻关大中型无人机、载人eVTOL、飞行汽车、丘陵山区低空飞行农业装备等整机产品，按项目投入的30%给予财政资金支持，最高不超过2000万元。

　　财联社汽车：飞行汽车的市场前景十分广阔。

　　巴西总统卢拉会见广汽集团

　　5月13日，巴西总统路易斯·伊纳西奥卢拉·达席尔瓦阁下来华访问期间，5月12日与广汽国际总经理卫海岗在北京进行会面交流。双方就广汽品牌进入巴西的阶段性成果、广汽在巴西市场的发展规划、推动中巴绿色出行产业合作等议题展开了深入交流。在与卢拉总统的会谈中，广汽集团明确了在巴西进行本地化生产的计划。广汽集团同时宣布，将在巴西设立研发中心，将广汽研发体系全面导入巴西。广汽集团还表达了为《联合国气候变化框架公约》第三十次缔约方大会(COP30)提供新能源车辆的意愿。

　　财联社汽车：巴西市场已成为中国汽车的重要出海地。

　　极氪：已成立特别委员会以评估吉利的私有化提案

　　5月13日，极氪公告称，董事会已成立特别委员会，用以评估5月7日来自控股股东吉利汽车的非约束性私有化提案。目前尚未就该提案或公司可能采取的其他战略方案作出任何决定。

　　财联社汽车：吉利的收缩做得非常果断且迅速。

　　奇瑞全球开源计划首个海外协同创新中心落地

　　据奇瑞汽车消息，开阳实验室与新加坡南洋理工大学近日在安徽芜湖签约，标志着奇瑞全球开源计划首个海外协同创新中心落地。双方将围绕新能源智能网联汽车关键技术研发如电动化、智能化、低碳化、产业集群方面及相关领域人才培养展开合作。

　　财联社汽车：奇瑞希望汇聚全球智慧推动中国汽车产业从技术引进向生态输出转型。

　　哪吒汽车运营主体合众新能源被申请破产

　　5月13日，全国企业破产重整案件信息网显示，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增一则破产审查案件，申请人为上海禹形广告有限公司，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。

　　财联社汽车：哪吒汽车已“命悬一线”。

　　奇瑞汽车举办“安全之夜”

　　5月13日，奇瑞汽车举办“安全之夜”，这是继智能之夜、混动之夜之后的第三场技术之夜。在此次活动中，基于奇瑞标准打造的风云A9L更是上演了“铁人三项”与“双车对撞”两大极限试验。在铁人三项中，同一辆风云A9L模拟极端环境与事故场景，先经过超越国家4倍标准的400mm深水区，随后又以40km/h时速、40mm重叠量完成刮底实验，并以超越行业通常做法2.95~3.36倍的55km/h的速度完成中心柱碰。

　　财联社汽车：安全第一，是奇瑞不变的初心。

　　限时价9.29万元起第四代博越L上市

　　5月13日，吉利第四代博越L正式上市，共推出5款配置，上市限时价9.29万-11.99万元。作为改款车型，其搭载新一代 CMA 智能架构，全系标配 Flyme Auto 智能座舱系统，动力方面则基于 GEEA 3.0 电子电气架构以及星睿AI云动力模型，根据配置不同提供1.5T和2.0T发动机可选，最大功率分别为181马力和218马力，峰值扭矩分别为290牛·米和325牛·米。此外，传动系统方面，与之匹配的是7速式湿式双离合变速箱。

　　财联社汽车：第四代博越L重塑10万级燃油SUV标杆。

　　长城魏牌全新高山 MPV上市售价30.98万元起

　　5月13日，长城汽车高端新能源MPV车型魏牌高山上市，高山8售价30.98万元，高山9售价35.38万元，较此前公布的预售价分别下调2万元、2.6万元。魏牌高山标配Hi4性能版，系统最大功率337千瓦，零百加速5.7秒，百公里WLTC馈电油耗低至7.15升，搭载长城第三代智能驾驶系统 Coffee Pilot Ultra，支持城市领航、高速领航以及点到点领航等智驾功能。新车自预售以来，22天订单突破1.8万台。

　　财联社汽车：全新魏牌高山上市将进一步拓展长城汽车在MPV领域的市场份额。

　　全新智己L6上市权益价20.49万-26.49万元

　　5月13日，全新智己L6正式上市，共推出四款配置车型，官方指导价21.99万-27.99万元，限时权益价20.49万-26.49万元。全新智己L6搭载全新一代中央大脑区域集成电子电气架构3.0，深度融合“灵蜥数字底盘”、“全域安全体系”及“全场景AI智能”等核心科技。新车全系配备800V高压平台和全新一代超高效飓风电机，能耗低至11.8kWh，15分钟即可补能610km。

　　财联社汽车：智己能否更进一步，需要看全新智己L6的市场表现。

　　日产汽车2024财年全年净亏损为6709亿日元由盈转亏

　　5月13日，日产汽车公布截至2025年3月31日的2024财年全年和第四季度财务业绩。2024财年，受销售竞争加剧的影响，全球销量保持在334.6万辆。日产的合并净销售额为12.6万亿日元，营业利润为698亿日元，营业利润率为0.6%；净亏损为6709亿日元，2023财年为盈利4266亿日元。虽然汽车业务的自由现金流和营业利润均为负值，但汽车净现金为1.498万亿日元。日产汽车表示，公司的目标是总成本节省5000亿日元，设定了2500亿日元的激进成本削减目标。到2027财年将裁员2万人，工厂从17家减少到10家。

　　财联社汽车：“开源节流”成为必选项。

　　由于当前电动汽车需求放缓本田推迟加拿大电动车投资计划约两年

　　5月13日，据报道，由于当前电动汽车需求放缓，本田推迟加拿大电动车投资计划约两年。本田原计划通过投资约150亿加元（包括合资伙伴的投资）在加拿大建立全面的电动汽车价值链，支持到2040年使纯电动汽车和燃料电池电动汽车占汽车销量100%的全球倡议。

　　财联社汽车：日系车企在电动化转型方面一向谨慎。

　　马自达因美汽车关税推迟公布2025财年预期

　　5月13日，据报道，马自达推迟公布2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报预期。该公司认为，美国政府对汽车加征关税导致不透明的经营环境正在持续，“现阶段难以计算”。马自达计划8月上旬披露2026年4至6月财报时公布财年预期。

　　财联社汽车：美国关税政策的潜在影响正加速显现。

　　（财联社记者张屹鹏整理/点评）