极氪、领克品牌整合后，极氪科技集团CEO安聪慧对外透露了更多关于品牌合并后的细节。“领克与极氪合并后目标是争取在两年内实现百万级销量。”4月15日，安聪慧在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“百万级”对于一个汽车企业来说，是决定其能否有更好竞争力的比较重要的销量规模。

　　官方数据显示，今年一季度极氪科技集团（以下简称极氪科技）累计销量11.4万辆，同比增长21.1%。其中，旗下极氪品牌3月销量1.54万辆，领克品牌3月销量2.53万辆。

　　“领克与极氪品牌合并后，我们对品牌规划进行了一些调整。极氪品牌继续向上，领克品牌继续向宽。”安聪慧透露，围绕两大品牌价值进行综合考量，极氪科技会对领克品牌与极氪品牌的产品、技术规划、组织架构做适当的调整。

　　正在推进智能座舱业务合并

　　为了实现领克与极氪的高度协同，极氪科技已经在推进智能座舱业务的合并。据安聪慧透露，目前其内部组织架构已基本完成。

　　像智能座舱这样的关键技术，此前吉利系选择自研，曾有多个不同汽车品牌和研发机构分头研究，并适配在不同的车型上。这种名为赛马的内部竞争机制，在技术发展路线尚不清楚的时候，有助于提高灵活性以便多线并行布局，但也导致研发资源重复、整体成本上升。

　　“智能座舱业务合并可以更好地实现平台化战略、降低研发投入，实现未来产品的快速迭代。”安聪慧认为，智能座舱其实已经高度同质化了，技术含量并不高，现在要更加聚焦、更加平台化、更加快速地进行迭代。

　　除了智能座舱，目前，整个吉利控股集团实现“智驾一盘棋”，可以在控股集团旗下各品牌间，以最少的投入、最快的时间形成规模化。在这其中，极氪科技担起了吉利高端智驾的重担。

　　极氪品牌产品迭代速度加快

　　今年3月，极氪科技对外展示了G-AES通用障碍物连续自动避让功能、车位到车位，以及面向未来的L3级智能驾驶技术架构。

　　“极氪9X光辉将首发搭载千里浩瀚H9，属于自动驾驶L3级别。”安聪慧表示，无论是L2+，还是L3，极氪对安全不会妥协。以极氪007GT为例，在硬件方面，其主动与被动安全，都实现了安全冗余。此外，极氪品牌所有产品标配激光雷达，在硬件方面进行预埋，配备双Orin-X芯片，实现感知与算力的双重保障，以保证后续软件能快速迭代，从而确保更安全。

　　依托于浩瀚架构，极氪品牌产品迭代速度开始加快。4月15日，极氪007GT上市，共推出三款车型，售价区间20.29万~23.29万元。在此之前，极氪在猎装车市场还推出了极氪001。从售价来看，极氪007GT面向20万元到25万元市场区间，极氪001主攻25万元以上高端市场。

　　极氪007GT后，极氪品牌下一步会推出两款超级电混产品。“未来的汽车市场单纯依靠纯电技术，品牌向上突破与拓展市场会受到影响，所以我们会率先将超级电混技术应用起来，这对于极氪的产品发展和市场销量都将起到积极作用。”安聪慧认为。

　　产品之外，极氪科技在渠道、全球化方面都有明确规划。“我们正加速推进销售终端建设，重点提升大型交易门店占比。目前极氪家数量为150家，将持续加大推进终端的大型门店以及下沉市场（建设）。”极氪科技集团副总裁林金文表示，极氪科技将充分发挥吉利控股集团的全球化资源优势，今年的目标是实现海外销量占比达到10%。