12月2日，小鹏汽车与华为在东莞松山湖华为园区联合举办下一代增程发电机媒体技术分享会。双方宣布，即将上市的小鹏X9超级增程车型全球首发电机系统为华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。

　　据双方披露，此合作源于小鹏X9超级增程在研发初期面临的技术瓶颈。行业现有增程方案普遍存在补能效率受限、纯电续航不足、发电功率有限及NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现难以比肩纯电等痛点。更重要的是，市场上缺乏能同时满足高压平台、超高集成度、极致效率与无感静谧性要求的现成发电机方案。为此，小鹏与华为启动联合研发，最终为X9超级增程定制开发了这款核心部件。

　　记者了解到，华为DriveONE发电机的核心特性集中于“高效能”与“高静谧性”。在性能层面，其采用多冲片齿部喷油冷却技术，实现了持续发电功率密度高达1.88kW/kg，相比行业领先水平提升超过40%。搭配1.5T高效增程器，该发电机最大发电功率可达85kW，旨在为车辆在高速、爬坡等高负荷场景下提供充沛电力。在静谧性层面，通过小鹏与华为联合研发的精准主动停缸技术，增程器启停时的噪音与振动降低超过60%，力求实现无感启停。软件方面，通过去旋变控制策略，优化了车辆在各种工况下的运行平顺性。

　　为了在小鹏X9超级增程紧凑的前舱布局中实现技术目标，双方攻克了四项主要工程挑战。首先是空间集成挑战，通过发电机与电控的高度集成设计，将发电机Y向尺寸压缩至≤230mm，并利用小鹏前舱一体压铸技术（零部件82合1），实现了前舱空间利用率的提升。其次是效率与续航挑战，该发电机实现了工况发电效率≥92%、燃油发电效率达3.6kWh/L的水平。结合小鹏自研的16.5kWh/100km超低电耗与2.53L/100km同级最低油电折算综合油耗，最终令X9超级增程的综合续航里程达到1602公里。

　　第三是保电与动力一致性挑战。该发电机可提供75kW的持续发电功率，配合小鹏自研效率达93.5%的800V混合碳化硅同轴电驱系统，车辆可实现150km/h高速巡航不亏电，并在低至8%的SOC（电池荷电状态）下保持动力不衰减。最后是NVH匹配挑战，除硬件优化外，双方通过超过3个月、10余轮的联合调校，并引入ENC主动降噪技术，最终实现增程器介入噪音≤0.5dB的行业领先水平，达成“无感运行”的目标。

　　此次小鹏X9超级增程全球首发搭载华为DriveONE发电机，是双方在增程技术领域联合研发的关键成果落地，标志着“可油可电、无感增程”的技术路线进入新阶段。

　　这不是双方第一次展开合作。今年6月，小鹏联合华为智能汽车解决方案，发布车载AR-HUD技术——“追光全景”抬头显示系统。