小鹏汇天飞行汽车商业化又有新进展。

　　10月28日，汇天与敦煌市人民政府共同发布了西北首条低空自驾旅游线路，并宣布在飞行营地网络建设、陆空融合自驾路线拓展等维度展开合作，这也是汇天自本月初拿下中东600台订单之后，又一次商业模式探索。

　　西北首条低空自驾旅游路线图图片来源：小鹏汇天

　　汇天是小鹏汽车的生态企业，也是目前亚洲规模最大的飞行汽车公司之一。今年年初，汇天完成2.5亿美元B轮融资，投资方暂未公开。目前，汇天的最大股东为小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏，持股60.1%。

　　2024年，汇天推出旗下首款分体式飞行汽车产品「陆地航母」，它分为陆行体和飞行体两部分，一键操作便可实现陆行体和飞行体的自动分离与结合。陆行体与普通汽车无异，飞行器则搭载270°全景座舱，支持手动和自动驾驶，官方称零基础用户也能在短时间内学会驾驶。

　　「陆地航母」 图片来源：小鹏汽车

　　低空经济是时下最热门的话题之一。波士顿咨询今年9月发布的《中国载人eVTOL行业白皮书》显示，全球载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）市场正加速形成“短途个人飞行”与“长途空中出行”两大核心方向。白皮书预测，到2040年，全球载人eVTOL市场规模将达2250亿美元。除了汇天之外，亿航智能、吉利科技集团旗下沃飞长空、峰飞航空、御风未来等公司均是中国载人eVTOL厂商代表。

　　造飞行汽车是小鹏汽车愿景的一部分。何小鹏曾在接受《晚点LatePost》采访时表示，飞行汽车是小鹏的愿景之一，尽管这个决策遭到了董事会反对，但何小鹏仍然认为飞行汽车在将来有巨大的战略价值，适合任何做智能汽车的公司去做，但是要长期研发，成本很高。

　　“我干飞机一点不担心竞争，做飞机很苦，不光钱，时间是个很大的制约，对手一想我要干7年？那不干了。”何小鹏在采访中说道。

　　赵德力认为，低空经济要达到万亿级规模，必须解决载人、载物的交通问题。由于“空中通勤”发展仍需要时间，低空飞行可从限定场景开始，例如郊区、景区、飞行营地等，再逐步过渡到场站交通、跨城交通等典型应用，最终才会实现门到门、点到点的“3D立体交通”。

　　因此，当下载人eVTOL厂商的一项主要任务，就是解决产品的场景落地问题。

　　文旅是载人eVTOL率先落地的场景之一，这是因为其场景一般发生在特定景区、固定航线、低密度空域中，可控性更高，且文旅场景的消费者更追求沉浸式体验，也更愿意为当前相对较高的飞行成本而付费。

　　另一个重要原因，是低空经济已被列为多个省市重点发展的战略性新兴产业，而文旅是其政策落地的最佳切口。科技公司、地方政府与本土文旅企业的三方合作，也更有利于快速实现低空文旅商业化闭环，加速飞行汽车从技术验证向规模化运营。

　　赵德力介绍，汇天已经完成超过200个飞行营地的合作签约。目前，「陆地航母」累计全球订单超7000台。本月中旬，汇天与中东多国签订的600台订购协议，也创下了中国飞行汽车海外最大批量订单纪录。

　　而在生产方面，汇天广州飞行汽车智造基地已在9月底竣工，预计投产后年产能将达1万台。此外，TC（型号许可证）与PC（适航许可证）取证进程正在同步推进，这是其能够合法载人飞行和商业运营的基础。

　　此前赵德力曾透露，「陆地航母」的售价不会超过200万元。在他看来，当前国内百万元以上的汽车年销量在20万辆以上，这其中就有「陆地航母」的目标客户。“我们的目标是，全国核心城市的用户在30分钟车程内即可到达就近的飞行营地，个别城市至多两小时可达，未来用户的自驾游也将向空中拓展。”赵德力说。