4月15日，坐标香港启德邮轮码头，这是对小鹏汽车而言具有里程碑意义的地方。四年前，小鹏汽车在香港上市，成为港股“智能电动车第一股”。四年后，小鹏汽车选择在香港举办第一场全球发布会，只因“香港是小鹏汽车连结全球市场的重要窗口，我们希望梦想从这里起飞”。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏现场表示。
这次发布会，是小鹏汽车以AI汽车公司姿态面向全球的一次崭新的自我介绍。发布会中，何小鹏以“科技树”的形式展示了其围绕AI和新能源技术建立起的差异化优势，分享了在飞行汽车、AI机器人领域的技术布局成果。
与此同时，随着发布会在香港展开，何小鹏的“野心”也毫无遮掩地摆在了全球用户的目光之前。目前，小鹏汽车已在布局海外补能网，能满足全球用户需求的小鹏鲲鹏超级电混体系也即将于第四季度率先于中国量产上车。小鹏汽车目标要在未来10年实现一半销量来自海外。
四年间，小鹏汽车经历过辉煌与低谷，当初的新势力铁三角“蔚小理”也在这段时间里不断打乱重组成“理小蔚”“理蔚小”。不过，经历了两年时间的思考与调整，一度垫底的小鹏汽车于2024年重新出发，并实现涅槃重生。今年2月，小鹏汽车出乎意料地重返新势力销冠宝座。时隔30个月，小鹏汽车终于站回了“排头兵”的位置。
如今的小鹏汽车以AI技术与友商形成差异化，并在更高效的供应链管理模式下不断以科技向上与平权冲击市场认知。4月15日发布会当日，小鹏X9正式发布，多项重磅升级，却仍保持与旧款的价格，试图以增量不加价重塑MPV市场格局。
重新向全球介绍小鹏：
一家与传统车企基因不同的AI汽车公司
“中国会有越来越多来自于人名的品牌走向全球。我们相信，这是一种责任、一种信仰，也是一种对未来的期盼。”发布会之初，何小鹏正面回应了此前小鹏汽车以他名字命名的争议。
不过何小鹏表示，在全球范围内，小鹏汽车不叫“XIAOPENG”，而是“XPENG”。其中，“X”代表小鹏对未来、科技、探索、AI的全新诠释。在何小鹏看来，小鹏的基因从来不是传统汽车公司，而是从一开始便期望成为未来出行的探索者，不断探索未来的科技创新产品，让高科技向上与平权。
“AI”标签已被小鹏贴在了品牌最显眼的位置。去年小鹏汽车成立十周年之际，何小鹏官宣小鹏汽车正式更名为“小鹏AI汽车公司”，往后的小鹏科技日也一同更名为“小鹏AI科技日”。
本次发布会上，何小鹏首次面向全球展示了小鹏汽车科技树概念。从科技树来看，小鹏所有的产品形态底层也都基于率先布局的AI和能源技术，何小鹏指出，小鹏汽车的基因就是AI汽车公司。
同时，何小鹏明确了基于AI技术打造的包括L3级智驾、自研AI芯片、飞行汽车、人形机器人等多项研发成果的时间表。
自动驾驶方面，基于全栈自研体系，小鹏汽车已成为国内率先实现端到端大模型量产上车的车企。目前，小鹏汽车开始训练72B（720亿）参数量的基座模型，这样的大模型具备更高的全球适应性。何小鹏还表示，基于全栈自研AI体系，小鹏汽车将持续加码以智驾为核心的AI技术研发投入，2025年底将实现L3级智驾能力量产落地。
自研AI芯片方面，何小鹏表示，这款芯片专为大模型定制，自研神经网络处理大脑、单颗最高可跑30B（300亿）参数量的本地模型，算力是现有芯片的三倍，将于2025年第二季度在中国内地率先量产上车。
飞行汽车方面，旗下小鹏汇天推出的全球首款分体式飞行汽车——陆地航母，已在香港展出。截至目前共收获近4000台订单，计划于2026年实现量产交付。
人形机器人方面，去年科技日首次亮相的人形机器人IRON在小鹏广州工厂投入实训，未来将应用于工厂自动化生产线和门店服务等领域，提升生产效率与服务质量。
“我们最重视以及布局最早的就是AI和能源技术，未来小鹏的AI和能源技术会驱动整个体系同步进化，这也是我们和其它企业的最大差异。”何小鹏表示。
销量“行稳致远”后，
何小鹏难掩全球化野心
当供应链贪腐毒瘤被切除，当何小鹏“重新学习做CEO”，小鹏汽车从上至下已焕然一新，而销量是改革成功最直接的体现。
凭借精确的产品设计和极具性价比的产品定价，小鹏MONA M03一经推出便火爆市场，让小鹏汽车摆脱掉过去两年里籍籍无名的品牌困境。在MONA M03的强力支撑下，2024年，小鹏汽车单月交付量连续4个月创历史新高。去年12月，小鹏汽车新车交付量达到36695台，而在此之前，小鹏汽车月均交付仅不足万台。
这种欣欣向荣并非昙花一现。今年第一季度，小鹏汽车共累计交付94408辆智能电动车，同比增长331%。去年11月，小鹏P7+发布，至今上市4个月，累计交付超4万台。今年3月，改款G6和G9正式发布，前者上市7分钟大定突破5000台，后者45分钟内大定3000台。
小鹏汽车终于踏入了“行稳致远”，也有了更多底气和精力去开拓中国以外的市场。
2024年最后一天，何小鹏就在内部信中指出，未来三年，小鹏汽车在清晰的产品图谱上做精做少，做差异、做全球是核心策略。
这次将品牌首个全球发布会选定于香港举办，也正是看中香港在全球贸易中举足轻重的地位。小鹏汽车称要“站在香港，眺望世界”。发布会上，何小鹏向全球展示了小鹏汽车为“积极拥抱全球化”所做出的努力。
在补能方面，小鹏汽车已成功发布行业领先的超充电池技术。小鹏汽车的5C超充AI电池搭配5S液冷超充桩，可实现“1秒充电超1公里，12分钟充满80%”的极速体验，充电速度甚至超越手机快充，在国外充电基础建设并不发达的环境里，有望彻底解决用户“里程焦虑”。
与此同时，小鹏汽车也在积极投入海外补能网络搭建。在国内已建成的2110座自营超充站的基础上，小鹏汽车还与大众、bp pulse等国际巨头合作。小鹏汽车国际充电网络贯通新马泰及欧洲27国市场，累计在全球接入31个国家的207万个充电桩。
海外用户的需求是多样的。何小鹏表示，面对海外市场，小鹏汽车深知真正的全球化不能只是简单的产品复制，还需要建立一套更方便的补能方案，以提前应对尚不成熟的全球市场补能体系。为此，小鹏汽车推出小鹏鲲鹏超级电动体系，将纯电续航提升至430km，综合续航达1400km，将于2025年第四季度在中国内地率先量产上车。
今年2月小鹏X9海外发运仪式上，小鹏汽车已宣布提速全球化进程：2025年将覆盖60个国家和地区，建设超300个海外服务网点；2027年剑指全球新能源出口前三，2030年实现半数销量来自海外；技术普惠方面，2026年“图灵AI智驾”启动全球适配，将中国十年智驾经验推向世界。
小鹏X9焕新，多维升级不加价
第四季度盈利的重要抓手？
长期关注小鹏汽车的用户会发现，发布会前半段内容实际上已多次出现在小鹏汽车不同场合的信息发布中。这次小鹏汽车将所有信息整合起来，意在通过香港发布会这个平台，向全球用户重新做一次自我介绍。
相较之下，这次发布会真正的主角还是焕新上市的2025款小鹏X9，这款面向家庭用户的MPV在过去一年多时间里经历了诸多重磅升级。
在不少用户看来，全新小鹏X9最大的卖点就是其全球唯一全系标配过道版零重力太空座椅。该座椅具备行业唯一的前排坐人也能开启的零重力模式，让用户可以同时享受自由进出的便捷和真·零重力座椅的舒适。
乘员舱平权也被小鹏汽车做到极致。小鹏X9升级了常被传统MPV忽略的第三排，全系标配同级唯一可180°躺平电动调节三排座椅，还具有座椅加热功能，自此，小鹏X9的第三排再也不是“凑合坐”。
在操控性上，小鹏X9是全球唯一搭载主动式后轮转向的MPV，拥有同级最小5.4m转弯半径，窄路掉头、狭窄车位泊入等极限情况下依然游刃有余。
同时，小鹏X9全系标配百万级舒适底盘、双腔空气弹簧与智能可变阻尼减振器、同级领先的全铝底盘与六个液压衬套，在稀碎烂路的颠簸感可比埃尔法减轻40%以上，减速带颠簸感也比埃尔法弱20%至50%。配合同级最大90mm悬架调节范围，小鹏X9还能适应各种复杂路况，带来稳定灵动的驾驶体验。
在AI技术赋能上，小鹏X9应用自研的AI底盘技术，支持每秒1000次的路况扫描和200次的悬架调节，结合云端大模型的智能标记能力，主动记忆路面坑洼，越用越懂路，越开越平顺。全系标配图灵AI纯视觉智驾，取消了激光雷达，但做到了不选装、不订阅、不收费，全面应用端到端大模型，拥有堪比老司机的智驾水准，并且还具备行业首创划线生成车位框交互能力，可划哪停哪。
三电方面，全新小鹏X9全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台，全系续航里程提升，长续航升级5C超充AI电池，全系可实现充电13分钟，续航400km，电耗水平低至16.2kWh/100km。
安全性方面，全新小鹏X9采用行业唯一前后一体式铝压铸车身结构，整车扭转刚度46000Ｎ·ｍ/deg，是传统钢车身的3倍以上，还标配14项主动安全配置，AEB工作范围最高支持150km/h。同时，采用防弹装甲电池包设计，侧向能够承受890kN的压力，顶部耐高温1000℃，可抵抗2000J底部冲击，环绕式为电池乃至整车安全保驾护航。
实际上，上述多项重磅升级的配置已在上周的预售阶段提前曝光，但彼时高达39.98万起的预售价令不少用户望而却步。本次发布会上，何小鹏给了用户一个惊喜：小鹏X9官方指导售价分别为35.98万元、37.98万元、39.98万元以及41.98万元，与现款持平。“在这个价位段，能做到什么配置都给的MPV，只有小鹏X9，”何小鹏放言。
增配不加价，这在不少行业人士看来，无疑是拉动销量的一大利器，新款G6和G9都已凭此重获市场青睐。而今年小鹏汽车目标销量翻倍。
另一方面，若X9能够稳定延续小鹏新品的爆款基因，其第四季度实现盈利的目标将能得到稳定落地。目前，小鹏X9是小鹏汽车产品矩阵中定价最高的车型，也是品牌内部为数不多冲击高端市场的车型。以问界等品牌为参照，高端化车型有利于拉高产品利润率，赛力斯就借助问界M9大卖于2024年实现全年稳定盈利。因此，小鹏能否如愿以偿，不能只看、却也不得不看X9的表现。
