近日，自动驾驶科技公司文远知行宣布，其Robotaxi服务已成功落地全球超过10座城市，覆盖北京、广州、阿布扎比、迪拜、利雅得及新加坡、苏黎世等地。其中，北京、广州及阿布扎比已开启纯无人商业运营，阿布扎比车队即将实现单车盈亏平衡。

　　该公司预计，到2025年底，其全球Robotaxi车队规模将达约1000辆，其中中东地区约占200辆，凸显了该市场在其全球战略中的核心地位。而作为其中的重中之重，阿布扎比正扮演着尤为关键的角色。

　　11月26日，文远知行与优步（Uber）在阿布扎比正式启动L4级纯无人Robotaxi商业化运营。这不仅是中东地区的首次，也使阿布扎比成为美国以外首个在Uber平台开通纯无人Robotaxi服务的城市。短短半月后，文远知行再下一城，在迪拜通过Uber App上线公开运营服务。

　　随着阿布扎比和迪拜的相继接入，阿联酋在自动驾驶领域的全球领先地位得到巩固，文远知行在中东的规模化扩张也进一步提速。目前，该公司在中东的自动驾驶车队规模近150辆，其中Robotaxi超100辆。据悉，其计划未来几年内部署数千辆Robotaxi，2030年扩大至数万辆。

　　在首届阿布扎比智能与自主技术周期间，文远知行中东和北非地区负责人詹亮飞接受21世纪经济报道采访时表示：“阿布扎比是我们海外唯一的重点和关键锚点。我们将以阿联酋（阿布扎比和迪拜）为基地，向外扩展并进行技术迭代，最终实现各地区的全面商业化。”

　　他指出，目前在阿联酋Robotaxi领域，无论是车队规模还是商业化进程，文远知行均处于领先。“我们看到百度Apollo、小马智行、魔门塔等合作伙伴和友商都在进入，我们欢迎大家一起把市场蛋糕做大，提升中国自动驾驶品牌的全球影响力。”詹亮飞说。

　　阿布扎比：四年先发优势与商业化突破

　　文远知行在阿布扎比拥有四年的先发优势，自2021年起便在当地公开运营Robotaxi。2023年，它成为阿联酋首个获得国家级全车型自动驾驶牌照的科技公司。2024年12月，与Uber在阿布扎比落地的合作，是中美之外规模最大的Robotaxi商业运营之一。2025年，合作区域扩大至近半核心城区。同年10月，公司获得阿联酋联邦级纯无人运营牌照，并于11月底在亚斯岛率先启动面向公众的纯无人商业运营。

　　詹亮飞介绍，文远知行在阿布扎比的Robotaxi日均单量已达15-20单，接近当地普通出租车日均30单（司机工作10-14小时）水平的一半。“我们的车辆目前按8小时行政班制运营。Robotaxi的优势在于理论上可24小时不间断运行，填补运力空白。我们在广州、北京已实现24小时运营，阿布扎比作为海外锚点，下一步也期待实现全天候服务。”

　　盈利路径清晰，将实现单车盈亏平衡

　　随着纯无人运营启动、牌照获取及车辆利用率提升，文远知行表示，与Uber在阿布扎比的Robotaxi服务将实现单车盈亏平衡。

　　“在这里，我们已经能看到清晰的盈利前景。”詹亮飞指出，内部测算显示，在当地约200台车的规模即有望盈利，量级小于国内，原因在于本地订单价格较高、平均里程短、周转快、堵车较少等综合因素。

　　他分析，过去制约商业闭环的三大因素——政策、纯无人可行性、运营区域——正在阿布扎比被逐一攻克。政策障碍已打通，纯无人运营的流程重构已做好准备，区域扩展正从亚斯岛向更多核心区域稳步推进。

　　关于定价与合作模式，詹亮飞表示主要与Uber等平台共同商议。“合作模式是动态演进的，从早期购买服务到探讨收入分成等更深入的模式。未来可能‘一城一策’，但整体有战略合作框架。”

　　对在合适时机推动本地化持开放态度

　　2023年，文远知行正式落户中阿（联酋）产能合作示范园。詹亮飞解释，此举主要是看中园区依托哈利法港和免税区的进出口政策优势，便于车辆贸易。公司在迪拜还设有聚焦技术与运营的实体，与阿布扎比的贸易功能相辅相成。

　　谈及本地化生产可能性，詹亮飞回应道，这是一个渐进的过程，类似于新能源汽车的本地化路径。正在与当地伙伴探讨从部件组装开始，逐步推进本地化的可能性。

　　他指出，现阶段的主要考量是规模效益和产业链配套：如果年销量仅几百台，经济账可能算不过来。此外，本地化生产也需要成熟的上下游产业链支撑。“我们对于在遇到合适伙伴和时机时推动本地化生产持开放态度。”