2026年初，特斯拉、奇瑞汽车、现代汽车、小鹏汽车、赛力斯等中外主流车企不约而同发力机器人赛道，特斯拉甚至不惜停产多款主销车型，将汽车产线"腾笼换鸟"，转型改造成生产机器人的产线。

　　近期，上海证券报记者采访了解到，车企跨界具身智能赛道，不再被认为是"不务正业"。在经历新能源化转型后，全球汽车行业头部企业的智能化转型正在超越传统汽车的定义局限，车企及相关汽车零部件企业希望通过发展具身智能业务重新定义自身价值，一场深度融合"车、人、机器"的传统产业变革正在汽车产业链持续演进。

　　国内车企进展迅速

　　"大家好，我是奇瑞墨甲机器人，我给父老乡亲们拜年了！"

　　2026年安徽芜湖春晚的彩排现场，迎来一位特殊的"主持人"——奇瑞汽车旗下墨甲机器人序列的"芜优"智警R001。它将是此次春晚的主持人之一，还会与演员合作，参与演绎小品《有你，真好》，或将成为国内车企首个登上春晚舞台并完整参演小品的人形机器人。

　　屏幕前的"芜优"智警R001已经被不少芜湖市民所熟悉，2026年1月10日，"芜优"智警R001在芜湖市区的路口正式上岗，成为芜湖"智慧警务"落地的重要标志。奇瑞汽车有关负责人介绍，"芜优"智警R001在接入交通信号系统后与交警协同工作，不仅能复刻指挥手势，引导车辆有序通行，还可自动识别非机动车交通违法行为。在生产环节，奇瑞的机器人和汽车，实现了供应链资源的复用，多家供应链企业同时给奇瑞的汽车和机器人业务供应零部件。

　　天眼查工商信息显示，智元机器人、伯特利等近日入股新成立的奇瑞汽车旗下墨甲机器人，具身智能已被业内视为奇瑞汽车新的增长曲线。"2026年，奇瑞汽车将进一步推进布局人形机器人等前沿领域。"奇瑞汽车董事长尹同跃介绍，作为全球首个完成欧盟软硬件双认证的人形机器人，奇瑞墨甲机器人已进入30多个国家和地区，覆盖工厂巡检、展厅服务、家庭陪护等100多个场景。"面向未来，一方面，奇瑞汽车要学习丰田汽车，练好基本功，追求极致品质和精益制造；另一方面，要学习特斯拉，颠覆式创新，全面拥抱AI，布局人形机器人等新赛道。"尹同跃说。

　　凭借与华为合作问界品牌，实现新能源车销量大幅增长的赛力斯，近期也在发力具身智能业务。近日，赛力斯在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区正式注册成立上海赛力斯凤凰技术有限公司，注册资本5000万元人民币。新公司由赛力斯旗下重庆凤凰技术有限公司全资持股，经营范围聚焦智能机器人研发、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发、新能源汽车电附件销售等前沿领域。

　　赛力斯有关负责人介绍，旗下子公司重庆凤凰技术有限公司已于2025年四季度与北京火山引擎科技有限公司签署《具身智能业务合作框架协议》。根据协议，赛力斯凤凰与火山引擎将围绕"面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术"项目协同攻关，构建"技术研发—场景验证"闭环机制，共筑技术底座与协作基础。

　　业内专家分析称，未来赛力斯有望形成"双轮驱动"的发展路线：一方面继续加强与华为的合作，通过问界品牌保持现金流和利润；另一方面通过"凤凰"和字节跳动旗下的火山引擎合作，在具身智能领域打开新的增长空间。

　　国际车企纷纷布局

　　"Model S/X现车上新，最后的入手机会来了。"特斯拉中国日前发布消息称。

　　对此，特斯拉中国有关人士解释称，第三代特斯拉人形机器人将于2026年亮相，预计年产百万台。同时，特斯拉美国弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将改为人形机器人产线，预计2026年底前启动量产，最终规划年产能为100万台。

　　特斯拉副总裁陶琳介绍，特斯拉第三代机器人相比第二代有显著提升，特别是在手部的灵巧性方面。特斯拉人形机器人是通用型机器人，通过不同的训练即可适应工厂或家庭场景。

　　陶琳认为，机器人行业仍处于早期发展阶段。量产节奏取决于关键硬件成熟度，尤其是灵巧手等核心能力。机器人的供应链目前处于"新构"阶段，因为很多精密零部件在现有市场上并不存在，特斯拉需从零开始自研。未来随着量产稳定，特斯拉机器人会逐步建立全球供应体系。"在机器人供应链选择上，特斯拉最核心的考量是质量、成本与稳定性。"陶琳说。

　　业内专家分析称，虽然新能源汽车业务仍是特斯拉的主要收入来源，但特斯拉CEO马斯克一直希望公司能够跳出传统汽车企业的叙事。特斯拉目前只有Model3/Y/S/X等四款主销乘用车车型，一次停产两款主销车型，并且腾出产能给机器人业务，显示出马斯克集中资源押注特斯拉机器人赛道的决心。

　　韩国现代汽车集团也在加速推动机器人的有效应用。现代汽车计划自2026年起，在美国工厂部署人形机器人执行多种作业，以期大幅降低汽车生产成本。受美国关税政策影响，现代汽车北美核心业务的盈利能力有所下滑。在扩大本地生产的同时，现代汽车计划未来在生产线部署超过3万台机器人以增强市场竞争力。

　　同时，现代汽车还在积极引进"阿特拉斯"机器人，一款利用"物理AI"实现自主移动的人形机器人。"阿特拉斯"由2021年被现代汽车收购的美国波士顿动力公司开发。学会作业的"阿特拉斯"最早将于2026年9月开始陆续进驻现代汽车工厂。到2028年，"阿特拉斯"年产量有望达到3万台。

　　上游产业链企业积极行动

　　跨界生产机器人的趋势正从整车企业扩散至上游产业链企业，包括拓普集团、宁波华翔、伯特利、均胜电子、金固股份、中鼎股份、敏实集团等汽车零部件公司，近期都在积极拓展具身智能业务。

　　2月10日，灵巧手公司临界点（AGILINK）宣布完成新一轮数亿元融资，产业投资方中包括汽车零部件公司均胜电子。公开信息显示，临界点的前身是智元机器人的灵巧手部门，已连续完成三轮融资，法定代表人由智元机器人董事长兼CEO邓泰华担任。

　　均胜电子有关负责人介绍，具身智能将成为公司未来业务增长的第二曲线。目前，均胜电子已发布机器人头部总成、胸腔及底盘总成、传感器套件、能源管理、轻量化机甲等系列产品，基本完成了具身智能机器人的核心部件布局。在工业场景落地方面，人形机器人已在均胜电子宁波工厂进行场景训练。

　　宁德时代也在布局机器人相关智能化业务。2月9日，地平线机器人与宁德时代旗下子公司时代智能签署战略合作协议。双方将聚焦新能源汽车智能化升级需求，以"高智能、高安全的智能出行体验"为目标，为全球整车企业与终端用户提供智能化出行体验。

　　另外，全球首条实现人形具身智能机器人规模化落地的新能源动力电池PACK生产线，近期已在宁德时代的中州基地正式投入运行。这款名为"小墨"的人形机器人，目前已能精准完成电池包下线前带有高压风险的最终功能测试工序。宁德时代有关负责人表示，"小墨"在生产线上岗为人形机器人从实验室走向真实、复杂的工业产线提供了关键实证。