美国电动车销量断崖式下滑

自9月30日美国联邦政府终止最高7500美元的电动车购车补贴以来，10月纯电动车销量显著下滑。福特10月电动车销量同比下降25%；现代主力车型Ioniq系列环比跌幅达71%至80%，其中Ioniq 5暴跌80%；起亚同比跌幅介于52%至71%之间。此前，为赶在政策截止前享受优惠，2023年第三季度美国电动车销量激增40.7%，达438,487辆，但需求透支效应在10月集中显现。

政策退坡引发连锁反应

补贴退出后，市场需求迅速降温。福特Mustang Mach-E销量下滑12%，F-150 Lightning同比暴跌49.8%，已被迫暂停生产。Edmunds分析指出，当前需求正在从政策驱动转向自然增长节奏。现代北美CEO表示，市场将“重新平衡”。福特CEO吉姆·法利预测，电动车在美国市场的份额可能由目前的10%-12%下降至5%。Cox Automotive数据显示，尽管第三季度创下单季销量纪录，但10月的断崖式下跌凸显政策刺激下的不可持续性。

特斯拉与通用合计占据2023年第三季度美国电动车市场56.9%的份额，其中特斯拉占43.1%，通用占13.8%。但两家公司尚未公布10月具体销量数据。

资本市场剧烈震荡

华福证券认为，联邦电动车补贴到期直接导致10月销量暴跌，并引发股市恐慌情绪，相关车企股价大幅下挫。福特股价10月累计下跌4.6%，近5个交易日跌幅达9.94%；特斯拉在10月出现两次单日大幅下跌，期间市值蒸发约4600亿元人民币；蔚来汽车单日暴跌10.05%，成交量激增74.8%，显示资金加速出逃；美股三大指数受波及，纳斯达克指数单日暴跌3.56%，科技股普遍重挫。

华福证券指出，政策变动对车企影响呈现分化。比亚迪10月股价仅微跌0.38%，得益于其全球化布局有效对冲单一市场风险；而福特、特斯拉等高度依赖美国市场的企业则面临销量预期下调压力。中国造车新势力如蔚来、小鹏受市场情绪传导，股价跌幅均超过8%。

长期来看，华福证券分析认为，此次销量下滑暴露了行业对政策的高度依赖，或将加速产业整合与技术竞争。通用汽车因补贴终止宣布裁员5500人，反映出政策变化对上下游产业链的深层冲击。

题材与个股信息缺失

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