而且特斯拉降价特别快，每一次都割韭菜，没有丰田保值，大家在选择买车上也不会买特斯拉。车他也是一个大件费用

特斯拉电池天天在那响，停在那不动它也响，给电池降温。而且又费电，噪音又大

啊这太阳出来了，天气晒是真难受，手机天一热都死机，他这个主机还不知道怎么样，太阳一晒辅助驾驶也不行。

刚充的电没开几天，没有跑多少路,就显示没什么电了，要是丰田塞纳我的另一部车，十几天都没有问题，如果加满油长久不开，也不会像特斯拉会损耗电

这破车今天天凉快，电没有耗那么多。就不明白了，把车门搞得很重很重

有沙漠的风沙，昨天吹上去了，辅助驾驶停止，用不了。视觉还是不如加上雷达

特斯拉车这两天每天早上有有露水在车上辅助驾驶都用不了，如果要是下雨车上突然间有雾，那是不是发生危险？命都没有了呢，而且特斯拉声明用辅助驾驶发生任何意外和风险与特斯拉无关。那……

太差了

他辅助驾驶非要走另外一个一个门，第1个出口路段是正确的，他不走不停他还要反转去另外一个路，去到另外一个路呢，已经不能左拐的路线了，它就变成了一个直线，而且那绿灯了他也不走，就在那停着，我给了他一脚，他不执行，反而左转闯了红绿灯，这个要罚款，特斯拉你出这个罚款吗？出现了交通事故，特斯拉负责吗

特斯拉这天冷了，开热空调真的是非常非常耗电。

特斯拉视觉驾驶就是假的。昨天美国公务正常行驶在修路，然后别的车正常行驶突然左转穿越别人行车辆驶，这样非常危险，立马接管。正在修路的路，他只还到杭州。这种情况说的都是实事求是，都可以查特斯拉的驾驶记录。无人驾驶10年到15年都不可能实行。

之前特斯拉辅助驾驶，前面有一个大坑特斯拉根本就看不到，差一点就开过去。我是知道的，晚上辅助驾驶像这种请假掉进悬崖都不知道怎么办。每个人的生命交通事故特斯拉会负责吗

特斯拉辅助驾驶奇了怪。了同一条路发生了几次在修路路口封正常别的车行驶打方向盘。转向。这是非常危险的，识别系统和原有的导航系统冲突

特斯拉辅助驾驶一个多月就坏了，这种质量的产品真的是没法说。还要预约维修，下个星期才知道结果

买的新车，预约下个星期维修，特斯拉的产品资量，系统软件堪忧

用特斯拉导航非常差，屏幕废了，谷歌苹果导航清晰好找，特斯拉导航误差8分钟路程，非常耽误时间，来气，而且后排屏幕差，太小没有用，放哪里发烫

买一个多月的辅助驾驶坏了，明天去修

特斯拉资料太差了

特斯拉辅助驾驶地图非常不准。用苹果谷歌地图垄断都不给分享，所以说特斯拉地图都废了，特斯拉现在辅助驾驶自动调换，时而非常快的速度。叫极速，我调正常模式，它还是自动改，有时候改的非常慢，在高速上才40多英里，后面还有一排车，非常危险，有时候它速度自动调整为极速，又非常快

特斯拉这个门把手设计真不行，而且黑色车很烫手，如果把人烫伤了，特斯拉要负责吗？

昨天在一个路口，特斯拉辅助驾驶，十几公里，昨天晚上绕了几圈。绕了三圈，那个是高速路口，之前被修路分开了，他就只会按导航不会变通，之前也发生过那个地方发生危险，旁边的路人家正常行驶，要拐弯走哪里，

特斯拉辅助驾驶可以转圈把电耗光，都找不到目的地。可以直播吗

马斯克是吹牛很厉害，每次说什么都是很很好很好，真到实验的时候都不行，特斯拉车辅助驾驶经常性转圈圈，走不出去，可以开直播。

特斯拉驾驶根本就不行，还是经常绕圈圈，导航根本就不准，也输不了。没有苹果导航，谷歌导航好，连国内的导航都比不了。

垃圾特斯拉昨天升级系统了，今天在高数速上80的速度突然一直33迈，差点危险，后面好多车在按喇叭，还有。直行的时候不会变道，然后走的是直直行道又往右转，把别人的车逼到路边边，这是非常违规，非常危险的

现在特斯拉升级完之后，左右拐弯都搞不都都有点混乱，老是站在路中间左右晃来晃去。

特斯拉这几天升级，刹车加速稳定了，但是导航更差，10个里面9个相差很远，7个找不到差很远，经常转向，摇摆方向盘，起两个路道。停车位没有以前准，经常高速降速阻塞交通

特斯拉公司马斯克诈骗。每一次充电桩显示里程充电是两英里，实际导航每一个差不多都到4英里翻倍。这就是诈骗，科技吹牛，自己的导航，而且还导不出来位置，而且偏差都在几百米，几公里，给谷歌和苹果都没法比

特斯拉吹牛，老是升级，今天又在升级，一个星期升级一次，导航没有一次准的，他的充电桩说的是4英里，导航过去变成八英里。

$特斯拉(NASDAQ|TSLA)$

就是这一带路，特斯拉的辅助驾驶，导航，在这里能转几圈几圈的，车都开不出来，而且它的屏幕不能给谷歌，苹果同步导航，特斯拉的导航就是世界上最差的，每个路都偏差，而且呢，导航反应要很久很久，他这个是新车，如果老车系统怎么办，导航偏差很大，而且具体位置都搜索不到，苹果导航，谷歌导航转过去都不对版，不对路

星期五晚上的9点多。铁路红灯亮了，特斯拉还冲过去辅助驾驶。刚好过去，红灯落下，要是在中间就很危险，本来这个事情我也没当回事，是非常危险的，我有一个朋友开的也是特斯拉，就是被困在铁路中间铁路上，这是非常的生命危险

当你导航到 Supercharger（超充） 时，系统会自动：

• 电池预热（Preconditioning）

• 目标是把电池加热到 ≈40–50C

• 这样才能：

• 更高充电功率

• 减少锂析出

• 保护电池寿命

二、预热到底会“偷偷”耗你多少电？

我给你一个真实区间（不是宣传口径）：

典型预热耗电

• 功率：3–7 kW

• 时间：10–30 分钟

• 耗电量：

0.5 – 3 kWh（视温度、车型、电池而定）

换算成人话：

• 相当于 跑了 2–10 英里 白跑

• 天冷 / 电池冷 → 耗得更多

三、为什么很多人觉得“被坑”？

因为这几件事不会被讲清楚：

1⃣ 预热耗电 不算在充电账单里

• 账单只显示：

你在充电桩“充进去”的电

• 预热时从电池消耗的电 = 已经没了

用户感觉：

“怎么感觉充得不划算？”

2⃣ 宣传只讲“快”，不讲“代价”

• 官方说：

• “15 分钟补能 200 公里”

• 但没说：

• 为了这 15 分钟，你先烧了不少电

3⃣ 天冷/低电量时最明显

• 冬天

• 电量 <20%

• 直接导航超充

这三种情况叠加，预热最狠

马斯克吹牛,网络今天在哪个地方都连不上,之前也经常连不上,而且呢你这个辅助驾驶只有连上网才能发,输入位置也输入不了,保存里面的内容就可以找得到,马斯克你吹牛,现在怎么不说话了?马斯克现在公司没有钱,充电站经常是写的优惠时间,包括优惠价格,等你去了那儿立马就涨价,马斯克公司可能没钱了。特斯拉车屏幕是个废品，蓝牙地图又不能导，网络又连不上