新华财经上海9月18日电（李一帆）近日有消息称，当地时间9月17日，特斯拉设计总监弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）在接受采访时表示，公司正在重新设计其备受争议的隐藏式车门把手。新版门把手将整合电子开关与机械开关，以便乘客在紧急情况下能够更简单、快速地打开车门。

　　此前，特斯拉采用的隐藏式或弹出式门把手虽带来独特的外观和空气动力学优势，但在实际使用中却暴露出明显安全隐患。

　　9月16日，美国汽车安全监管机构——美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发文称，已对特斯拉车门问题展开调查。其指出，特斯拉发生多起因外部门把手失灵导致儿童被困车内的事故，初步评估为Model Y车辆因低压电池问题造成电子门把手失效。

　　该机构在官方文件中表示：“NHTSA的调查重点在于车外电子门锁的可操作性，因为这种情况下外界无法通过手动方式开门。NHTSA将继续监测任何涉及因车门把手导致人员被困的情况，并将在必要时采取进一步行动。”

　　据了解，目前NHTSA共收到9份相关报告。其中有车主称，在下车后被锁在车外，因电子门把手失灵无法开门，导致孩子被困在后排，甚至有4例中车主最终不得不破窗解救。尽管当前的调查主要涉及约17.43万辆特斯拉Model Y，但监管机构表示，调查范围可能进一步扩大。

　　近年来，隐藏式车门把手因其美观、科技感强、可有效降低风阻等优势被广泛应用。国内也有越来越多新能源汽车采用该设计，但在实际使用中，冬天被冻住、断电无法弹出、后排乘客难以开门等问题频发，带来逃生与救援方面的潜在风险。

　　值得注意的是，国内相关部门和机构也已关注到该问题。2025年5月8日至6月7日，工业和信息化部公开征求对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度等方面作出规定。具体内容包括汽车应急式车门内把手的安装要求，隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求，电动式车门外把手的防夹要求与试验方法，车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法，以及电动式车门把手的动态试验要求与试验方法等。