上月，一个声称是“特斯拉内部员工”的网站发布了一封公开信，要求特斯拉公司“在没有埃隆·马斯克的情况下继续前进。”

　　信中写道，马斯克个人对品牌造成的损害已经不可挽回，作为特斯拉的公众形象代言人，这种损害已成为公司的负担。作者认为，特斯拉在美国本土的销量暴跌是因为“人们不再想和马斯克联系在一起”。

　　近期，马斯克表示他正在“重新关注”特斯拉。信中对此评论道，这是一个“极具侮辱性”的表态，因为这相当于暗示特斯拉的困境源于马斯克缺乏关注，把责任推卸到那些努力维系这家公司的人身上。

　　需要指出的是，这封公开信的真实性，以及作者是否真的是特斯拉的员工，这两点都存疑。4月底时有消息称特斯拉董事会正寻找新CEO以取代马斯克，但后来这一说法被公司董事长罗宾·德诺姆否认。

　　有媒体分析认为，马斯克可能已经对解决电动汽车制造问题感到厌倦。曾有报道提到过，马斯克拒绝了副手们追求更便宜电动汽车的建议，转而全力投入人工智能、自动驾驶和机器人领域。

　　一位知情人士说过：“我觉得马斯克对打造一款大众高尔夫式的汽车不感兴趣。这根本没法让他早上起床。他会说‘让别人去做吧’。”

　　媒体分析称，特斯拉需要像蒂姆·库克那样的“供应链天才”来接管。

　　在库克2011年接班史蒂夫·乔布斯时，许多专家都预测苹果将走向衰落，。当时的投资者们也无法想象，在没有乔布斯创造性的驱动力下，苹果未来将如何继续蓬勃发展。

　　结果是，苹果（某种程度上）确实没有推出多少真正新颖、富有创意的产品，放弃了汽车项目，Vision Pro也遭遇挫折。但库克通过不断完善智能手机，便将公司带到了14年前难以想象的高度。

　　自接管苹果以来，库克一直痴迷于对iPhone的细微调整，在内部重新设计芯片，更换并与数百家新的供应商进行谈判，即使在新冠疫情和特朗普第一任期下，也打造了全球最大的供应链之一。

　　整体来看，苹果长期位列全球市值最大的上市公司，反映库克为公司创造的价值令人震惊。苹果前员工Tony Fadell曾表示：

　　蒂姆和他的团队出色地完成了工作，他们继续发展史蒂夫的愿景，同时为苹果业务的每个部分带来了卓越的运营和环境，实现了前所未有的规模，同时继续在消费电子业务中实现前所未有的利润率。

　　因此，分析认为，特斯拉现在可能正处于“2011年苹果”的时刻，一位“库克式”的高管可以担任CEO，专注于解决电动汽车方面的问题——这也能减轻马斯克涉足政治对特斯拉品牌造成的损害。