马斯克，诸事不顺。

　　今年一季度数据，特斯拉（TSLA，股价：241.37美元；总市值：7764亿美元）在欧洲的销售数据可谓“惨烈”。

　　根据Statista发布的最新数据，特斯拉在欧洲的销售全线暴跌，德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%，荷兰也接近腰斩。

　　与此同时，特斯拉电动皮卡Cybertruck的市场表现持续低迷。

　　据界面新闻18日援引多家媒体报道，多名内部员工透露，特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂已大幅缩减Cybertruck产能，并将美国得州奥斯汀超级工厂的部分员工调往Model Y生产线。

　　Model Y作为全球最畅销电动车型，2024年贡献了特斯拉近六成交付量，且利润率显著高于Cybertruck。奥斯汀工厂员工透露，公司自2025年1月起就持续缩减Cybertruck零部件生产。

　　市场研究机构Cox Automotive发布的最新数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅交付6406辆，较上季度的12991辆大幅下滑50.8%，创上市以来最大跌幅。这一表现远低于马斯克最初承诺的“年销100万辆”目标。

　　自2023年底投产至今，Cybertruck累计交付量刚突破4.6万辆，仅为同期福特F-150 Lightning销量的1/3。目前，Cybertruck补贴后起售价约7.25万美元，顶配版近10万美元，远超马斯克最初承诺的“不超过4万美元”，并高于福特F-150 Lightning等竞品。

　　另外，Cybertruck的质量问题也频繁出现。上市15个月内，Cybertruck经历8次召回，最新一次是在今年3月份，特斯拉几乎召回了美国境内所有的Cybertruck。

　　在中国市场，特斯拉也正面临销量下滑的压力。据乘联会发布的数据，特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑21.8%，与此同时公司当季零售销量与去年同期基本持平，增长势头远逊于其在中国的最大竞争对手比亚迪，后者实现的增长率达到18.8%。

　　今年年初，时隔5年焕新的Model Y在一定程度上提振了声量，但仍然没有做到让特斯拉重回初入中国时占据新能源汽车行业绝对主导地位的状态。

　　特斯拉官网目前显示，焕新Model Y后驱版交付周期为2至4周，长续航版交付周期为3至5周。相较此前1至4周的常规交付周期，当前的等待时间并未过分延长，显示出新款Model Y的订单规模没有大幅超越特斯拉的预估产能。和数年前供不应求的盛况相比，一些销售认为市场反应难言乐观。

　　美国资本市场正经历股债汇三杀。继前周短暂反弹后，美股重陷抛售潮。标普500指数本周跌1.5%，较2月历史高位累计下挫逾13%；美元指数在突破100心理关口后持续走低；10年期美债收益率宽幅震荡。

　　下周，美股将迎财报季考验。据LSEG IBES数据，标普500成份股2025年盈利增速预期已从年初的14%下调至9.2%，市场普遍预期随着企业计入关税成本，盈利预测或继续下修。

　　市场聚焦特斯拉与谷歌两大科技巨头。尽管在过去两年股价持续走高，但受关税政策不确定性冲击，特斯拉与谷歌3月以来股价分别回撤17%、11%。

　　投资者迫切希望从财报中获取管理层对供应链重构及成本转嫁能力的评估。此外，波音、IBM、默克、英特尔和宝洁等多家公司都将在下周公布财报。

　　每日经济新闻综合界面新闻、公开信息