特斯拉在过去五年中仅推出了一款新车型，即电动卡车Cybertruck，然而这一款汽车的市场满意度并不高，这让特斯拉近期的业务陷入了困境之中。
据两名特斯拉员工对媒体透露，公司在过去几个月中已经降低了Cybertruck的生产目标。另有多位员工表示，特斯拉还精简了部分Cybertruck的产线，部分团队的人员缩减了一半以上。
还有消息则指出，特斯拉在美国得克萨斯州的超级工厂已经将部分Cybertruck产线上的工人调整到Model Y生产线上。一名员工表示，感觉像在把人慢慢筛出去，室外的停车场变得越来越空。
根据Cox Automotive的数据，2025年第一季度，Cybertruck的销量下滑至6406辆，而上一季度的销量为12991辆。自2023年底投产以来，Cybertruck的总销量略高于4.6万辆，远低于马斯克预期的100万辆预定量。
质量危机
根据美国国家公路交通安全管理局的数据，特斯拉成为2024年召回车辆最多的汽车制造商，共计召回了约500万辆汽车。硬件质量问题以及软件漏洞，成为特斯拉挥之不去的阴影，而Cybertruck又是其中问题最多的车型。
截至目前，Cybertruck在上市后的15个月里已经经历了8次召回，最新一次是因为该汽车的侧围板问题，所有已售的4.6万辆Cybertruck都被召回。
尽管如此，公司首席执行官马斯克仍然对特斯拉的销量持乐观态度，上个月承诺在未来两年内将美国的汽车产量翻一番。但市场另一方面又因为马斯克在美国政府效率部的工作而忧虑，认为他的分心可能让特斯拉的增产口号变成空谈。
但特斯拉也在积极挽回。面对市场对Cybertruck的质疑，特斯拉最新推出了终身免费充电的激励措施，以推动Cybertruck的销售。此外，特斯拉还在上周发布了Cybertruck的经济版，售价较原版降低了约1万美元至7万美元。
不过，一些投资者认为这些促销手段并不能带来足够的吸引力。特斯拉投资者、未来基金的管理合伙人Gary Black表示，经济型的Cybertruck相比普通版仅降价了1万美元，且取消了很多功能，所以该版本不会对特斯拉的交付量产生任何增量作用。
他预计，特斯拉Cybertruck在2025财年仅能交付2万辆，相较于2024财年的3.7万辆接近腰斩。
