2月11日上午，特斯拉上海储能超级工厂投产仪式在上海临港举行，首台超大型商用电化学储能系统Megapack从上海储能超级工厂成功下线。

　　特斯拉上海储能超级工厂，于2023年4月9日签约落地上海临港，是特斯拉在美国本土以外首个储能超级工厂项目，也是特斯拉在华的第二个工厂，在2024年5月23日开工建设，同年12月26日，上海储能超级工厂正式竣工验收。

　　在投产仪式上，特斯拉公司能源与充电业务副总裁麦克·斯耐德（Mike Snyder）表示，2024年特斯拉能源业务快速增长，全球储能产品装机量达到31.4Gwh。特斯拉上海储能超级工厂从开工到如今投产，仅用了9个月的时间，该储能工厂将于本季度开始产能爬坡，助力特斯拉开拓更多市场。

　　记者了解到，特斯拉上海储能超级工厂占地约20万平方米，内设焊装、涂装、总装等主要制造工艺，规划年产新一代特斯拉超大型商用电化学储能系统Megapack 1万台，储能规模近40Gwh。

　　1月30日，特斯拉公布了2024年第四季度财报，财报显示，2024年，特斯拉在全球总共交付178.92万辆新车，同比下降1.1%，这也是特斯拉十年来首次出现汽车销量同比下滑的情况。但与汽车业务的下滑不同的是，特斯拉储能业务成为了特斯拉增长最快的板块，实现全年储能装机31.353GWh的业绩，同比增长114%，创下历史新高。与此同时，去年第四季度，特斯拉储能业务的毛利润也创下历史最高。

　　麦克·斯耐德称，特斯拉将在基础设施方面进行更多投资，预计2025年能源存储产品的装机量将同比增长至少50%。

　　不过，特斯拉要实现上述目标，仍面临不少挑战，一方面是2024年下半年以来，储能成本报价不断突破底线，价格战持续开打，以中国企业主导的储能市场竞争愈加激烈；另一方面，随着特斯拉新市场的开拓和储能产品需求的持续增长，其储能产品Powerwall和Megapack的供应受到了产能限制。

　　而上海储能超级工厂可以助力特斯拉更好地应对上述问题。与特斯拉上海整车超级工厂一样，储能工厂也可借助中国成熟的新能源产业链以及制造工艺，来降低成本和快速完成产能爬坡。

　　2月11日，临港新片区管委会高新产业与科技创新处处长陆瑜在接受第一财经等媒体采访时表示，储能产业链和新能源汽车产业链有高度的共享性，上海临港去年生产了120万辆的新能源汽车，有非常完整的供应链体系，可以支撑储能产业的快速、高效投产。而且临港具有优越的陆路交通和国际性港口的运输优势，可以便捷地把产品快速运往全国乃至全球各地。

　　陆瑜认为，在未来3到5年，上海临港可能会成为一个500亿级别的产业集群。