丰田汽车发布最新财报数据显示，由于智能化转型较慢、中东冲突等因素，5月该公司全球销售量同比减少7.2%至83.4279万辆，连续4个月低于去年同期水平。

　　数据还显示，丰田全球产量同比也减少5.5%至76.547万辆，这是时隔3个月再次低于去年同期水平。

　　由于中东地区物流混乱，由日本向中东的出口同比减少65.9%至7323辆，连续3个月负增长，但减幅低于4月的91.7%。

　　在全球销量中，丰田5月海外销售减少9.6%至71.5898万辆，连续4个月低于去年同期水平。其中在中国市场的销售量同比减少31.7%至10.2299万辆，在中东地区同比减少38.6%至2.9568万辆，在美国的销售同比减少0.6%至23.88万辆。

　　在日本国内，由于多功能运动型车“RAV4”和电动车“bZ4X”新车型的推出，丰田5月销售量则同比增加了11.1%至11.8381万辆。

　　在全球产量中，丰田5月海外产量同比减少9.4%至51.4882万辆，而日本国内的产量增加了3.7%至23.588万辆，时隔7个月首次转为正增长。

　　丰田正在将“软件定义汽车（SDV）”等视为新的业务领域。《日本经济新闻》报道指出，该公司打算摆脱卖出新车就万事大吉的商业模式，确立通过售后继续提供服务和利用数据来获取收益的模式，目标是实现20％的净资产收益率（ROE）。

　　在自动驾驶和SDV等领域，已有特斯拉等众多处于领先地位的竞争对手。三菱UFJ资产管理公司的执行基金经理友利启明表示，对于日本汽车制造商而言，在这一领域取得胜利，才是重新受到认可的途径。

　　对丰田这样的大型制造企业而言，短时间内完成商业模式的转型并不容易，但竞争环境的变化将敦促管理层加快转型步伐。

　　在未来业务方面，空中出租车成为丰田最新的部署。

　　6月30日，电动垂直起降飞行器（eVTOL）制造商Joby飞行宣布，已与丰田汽车正式签署股东协议，双方将共同组建合资制造企业，负责生产Joby旗下S4系列空中出租车。

　　路透社援引监管文件报道，丰田在合资公司中将持有51%的股权，Joby持有剩余49%。在初始出资阶段，丰田投入102万美元获得102万股普通股，Joby则投入98万美元获得98万股普通股。

　　在知识产权与商业安排上，Joby将向合资公司授予S4系列机型的独家制造权，并以免版税方式许可相关制造技术；丰田则将授权其自身持有的制造相关知识产权。双方还约定，在首个资金里程碑达成前，将完成独家制造供应协议以及其他商业与知识产权安排的谈判。协议同时设有后续强制注资条款，当特定开发或资金里程碑实现时，两家公司均须按约定追加资本投入。

　　目前，Joby正全力争取监管机构对商用eVTOL运营的批准，以抢占城市空中出行市场先机。其S4电动飞行器采用六旋翼设计，能够像直升机一样垂直起降，巡航时则转为固定翼飞行，可容纳1名飞行员和4名乘客。今年早些时候，Joby已在纽约成功完成为期一周的点对点空中出租车演示飞行，展示了其在真实城市环境下的运营能力。