日本“石脑油危机”致使汽车零部件生产存在原料断供风险。

　　近日，据日媒报道，受中东地缘紧张局势影响，关键化工原材料进口受阻，为减少生产废料损耗、保障零部件供应链稳定，包括丰田汽车在内的日本多家车企将落地一套零部件不良判定统一规范。

　　该规范由日本汽车工业协会（JAMA）与日本汽车零部件工业协会（JAPIA）联合制定，明确了零部件判定为不良品的统一界定尺度。此前，即便零件仅存在黑点、细微划痕等不影响整车性能的轻微瑕疵，零部件供应商大多会直接做报废处理。

　　日本汽车工业协会官网显示，包括丰田、本田、日产、三菱、马自达等在内的日本八大主流乘用车车企均为该协会成员。

　　新规落地后，只要零部件符合日本国标、功能与安全无隐患，即便存在轻微外观瑕疵也可装车使用。此举旨在修正过往过度严苛的品控标准，提升零部件良品利用率。

　　以车载电子线束塑胶接插件为例，统一检验标准落地后，日本本土每月可减少一万件该类零件的无谓报废。此前全行业约六成报废零部件，问题都集中在表面黑点瑕疵。按照新标准，零件带有不影响使用的毛刺也可正常入库，还能缩短零部件质检工时。

　　据新华社，石脑油是原油提炼过程中的重要衍生品，不仅是现代制造业和化工产业的核心基础原料，还是半导体产业链关键上游材料。当下，一场因石脑油短缺引发的危机正在日本蔓延，波及经济和社会生活方方面面。

　　事实上，日本汽车产业受到的冲击不仅是石脑油短缺导致的零部件供应问题，其整车生产也已经出现了被迫减产或停产的情况。

　　中东地区是日本汽车企业的重要市场之一。由于整车运输受阻令面向中东市场的汽车无法交付，日本车企生产计划承压。丰田、日产等已经陆续宣布了面向中东市场的减产措施；而马自达、斯巴鲁等车企则表示已经暂停向中东地区的汽车出口。

　　包括丰田、本田、日产等在内的日本八大车企今年4月份的全球销量为193.6万台，同比下滑了1.3%。