4月22日上午，上海市人民政府与丰田汽车公司在上海国际会议中心签署战略合作协议，金山区政府、上海临港集团及金山工业区同步与丰田（中国）投资有限公司签订合作备忘录和投资服务协议。这标志着丰田旗下雷克萨斯品牌（LEXUS）首个海外纯电动汽车及动力电池研发制造基地正式落户上海金山区，项目总投资达146亿元人民币。

　　根据规划，基地首期将形成年产10万辆高端纯电动汽车的产能，并计划在2027年量产能量密度突破400Wh/kg的固态电池。值得注意的是，基地涉及的碳化硅电驱系统、车规级无线充电等9项核心技术已被纳入丰田2030全球技术战略。

　　丰田中国总经理上田达郎在签约仪式上表示：“这里将诞生丰田最先进的电动化技术，这些创新成果不仅服务中国市场，更将反哺全球车型开发。”实际上，从丰田以及雷克萨斯当前在华表现来看，此次合作凸显了丰田应对全球电动化浪潮的迫切性。

　　根据官方数据，2021年，雷克萨斯在华销量达到22.7万辆，但随后开始出现波动。2022年，雷克萨斯在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%；2023年，雷克萨斯在华累计销量约为18.14万辆，实现同比增长3%；2024年，雷克萨斯累计在华销量超18万辆，成为国内市场中唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌。

　　事实上，在丰田集团全面转向电动化战略的背景下，雷克萨斯作为高端品牌承担着技术先锋使命。目前该品牌在中国市场投放的12款车型中，仅有RZ系列为纯电车型（起售价35.59万元），插混车型仅覆盖RX 450h+与NX 400h+两款，ES等主力产品仍保留燃油版本。对此，丰田汽车社长佐藤恒治特别强调：“中国市场的电动化进程将深刻影响雷克萨斯的转型轨迹。”

　　为强化本土化竞争力，丰田双线并进展开布局。广汽丰田率先于今年3月推出铂智3X智能纯电SUV，7款配置覆盖10.98万至15.98万元价格区间，搭载Momenta 5.0智驾系统与英伟达Orin-X芯片；而豪华车阵营方面，雷克萨斯近日宣布新一代ES中大型行政轿车将在2025上海车展全球首发。

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　　同日，一汽丰田bZ5（原bZ3C）启动预售，550km续航版定价13万元内，L2城区辅助驾驶版不超16万元，计划6月上市。面对合资转型质疑，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠向《每日经济新闻》等媒体表示：“开放合作将激活合资体系优势，成熟的品控与供应链能力将成为淘汰赛阶段的制胜关键。”

　　按照丰田的规划，除铂智3X和bZ5等全新电动化车型在2025年上市外，丰田还计划推出插电式混合动力（PHEV）车型。此外，丰田汽车计划加大在中国的汽车产量，目标是到2030年在中国生产至少250万辆汽车。这些布局正与上海新能源汽车产业规划形成共振。

　　根据上海市人民政府办公厅印发的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》，到2025年，上海新能源汽车年产量将超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产业产值的35%以上。业内认为，随着雷克萨斯国产化项目落地，上海新能源汽车产业带有望形成全球智能汽车创新策源地。