蓝鲸新闻2月27日讯全球汽车巨头Stellantis迎来首次年度亏损。
当地时间2月26日，Stellantis集团发布其2025年全年财务业绩。财报显示，该集团实现净营收1535亿欧元，同比下降2%；净亏损为223亿欧元，其中，下半年净亏超200亿欧元。对于全年亏损，Stellantis解释，主要是由于集团为满足客户偏好而进行深度战略调整以及监管环境和监管框架变化等因素所产生的254亿欧元费用。
对于Stellantis集团去年业绩表现，其新任CEO安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）坦言，这反映出该集团高估了能源转型速度所带来的代价，“也反映了我们需要以客户需求为中心来重新调整业务，使所有客户能充分自由地选择搭载纯电动、混动和内燃机动力的各类车型。”但其认为去年下半年已开始看到了初步且积极的进展迹象。
图片来源：业绩电话会截图
据悉，去年6月，安东尼奥正式担任Stellantis集团CEO并任命全新领导团队。而往前追溯半年，2024年12月，该集团宣布接受了唐唯实(Carlos Tavares)辞去其Stellantis集团CEO职务的请求，该辞呈立即生效。
在随后的财报电话会上，Stellantis集团管理层进一步表示，2025年是具有挑战的一年，其反映出变革所涉及的巨大成本。其中，“Reset”（重置）成为业绩会的一大关键词。
图片来源：业绩电话会截图
其管理层称，正为盈利增长而进行重置。当中，涵盖重置组织、产品计划、供应链，以及重置执行与质量管理流程等。
Stellantis集团本月初还曾宣布对其业务进行重大调整，致使集团在2025年下半年产生约222亿欧元的费用（不包含在调整后经营利润中），其中的约65亿欧元现金预计将在未来四年内完成支付。
具体而言，按照Stellantis集团公布的信息，这222亿欧元的费用中，147亿欧元用于调整产品计划以适应客户偏好和美国新的排放法规，其称，这主要反映出人们对纯电动汽车产品的预期大幅降低；与电动汽车供应链规模调整相关的21亿欧元；以及与公司运营其他变化相关的54亿欧元。
官方称，过去几年，Stellantis已成为电动汽车领域的领军企业，并将继续引领电动汽车的发展。但这一发展历程应以市场需求为导向，而非一味强加。Stellantis致力于推动自由选择，尤其关注那些因生活方式和工作需求而选择混合动力和内燃机汽车系列的客户。
值得关注的是，其前任CEO唐唯实在任时曾推行了激进的纯电转型计划。按照该集团2022年公布的转型计划，目标是到2030年年底之前，实现集团在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车型，在美国售出的汽车中有50%为纯电动车型。同时，根据计划，到2030年，该集团将会拥有超过75款纯电动车型，在全球范围内纯电动汽车年销量达到500万台。
不过，新任管理团队致力纠正这一路线。安东尼奥在评价前述花费时称，其主要反映了高估能源转型速度所造成的损失，这导致该集团与许多购车者的实际需求、能力和愿望脱节。这些收费也反映了之前运营执行不力所造成的影响，“我们的新团队正在逐步解决这些问题。”
Stellantis还计划于今年5月公布新的战略计划。安东尼奥称，2026年，Stellantis将坚定不移地专注于弥补过去执行方面的不足，以进一步巩固复苏迹象。
对于与零跑的合作，Stellantis集团管理层在电话会上表示，其已在欧洲市场推出三款电动车T03、B10和C10，并迅速扩展以引入C10的REEV（增程）版本。同时，其已在欧洲市场设立800多个销售/服务网点，利用Stellantis网络实现快速扩张。
对于未来展望，双方将进一步推进全球化扩张。在产品规划方面，据透露，包括B03X和B05等全新车型将发布，以及新增动力总成版本，如B10增程版本。同时，其计划在Stellantis位于西班牙和巴西的工厂推动本地化。
据悉，2024年5月，零跑国际正式成立，其总部位于荷兰阿姆斯特丹。零跑国际是Stellantis集团与零跑汽车按51%:49%比例成立、并由Stellantis集团主导的合资公司，其致力于通过Stellantis集团的全球资源在海外制造和销售零跑品牌的电动汽车。
对于盈利计划，安东尼奥称，今年的重点是将继续弥补由此前运营所带来的执行偏差，为集团恢复盈利性增长增添更多动力。官方预计，今年其净营收将实现中位个位数百分比增长，调整后经营利润率将为低位个位数百分比，工业自由现金流也将得到同比增长。预计从2026年上半年到下半年，该集团的经营状况将逐步得到持续改善，且有望将在2027年实现工业自由现金流为正。
公开资料显示，作为全球第四大汽车集团，Stellantis于2021年由PSA（标致雪铁龙集团）与FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）合并而来。其旗下品牌众多，诸如阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、标致等。
