10月8日，Stellantis集团宣布对其领导团队架构进行调整。其中，中国市场现任战略负责人及资深顾问奥立维（Grégoire Olivier）被任命为Stellantis集团中国及亚太区负责人，并担任集团领导团队成员。

　　与此同时，Emanuele Cappellano将继续领导集团Pro One商用车业务，并同时被任命为集团欧洲区和欧洲品牌负责人；安巴托（Jean-Philippe Imparato）将担任玛莎拉蒂品牌CEO，并致力于推动玛莎拉蒂品牌和“Stellantis&You”业绩的提升，向Emanuele Cappellano汇报工作；巴西和南美地区轻型商用车业务的现任商业运营负责人Herlander Zola被任命为Stellantis集团南美区负责人，接替Emanuele Cappellano的工作；Samir Cherfan加入集团领导团队，继续担任集团中东和非洲区负责人及集团小微移动出行业务Micromobility负责人；Ralph Gilles继续担任集团设计负责人，并加入集团领导团队；Francesco Ciancia将于2025年11月1日重返Stellantis集团，担任集团全球制造业务负责人。届时，Stellantis集团全球制造业务现任负责人Arnaud Deboeuf将离开集团。此外，亚太、中国及中东和非洲区总负责人Philippe de Rovira将从Stellantis集团离职。

　　对于此次架构调整，Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）表示：“通过这些新的任命，我们正在提拔来自内部和外部的杰出人才到集团的领导岗位，以便为我们未来业务的成功做好准备。我们还通过在集团的最高管理团队为我们的中国和亚太区，以及中东和非洲区，进行明确的专责划分来增强集团的区域性聚焦。”

　　实际上，自2024年12月唐唯实辞去Stellantis集团首席执行官职务后，Stellantis集团便开始采取一系列措施以精简其组织架构，并进行了多项高层人事调整。这一系列人事调整，反映出Stellantis集团正在规划全新战略，以扭转其经营困局。据悉，Stellantis集团将于2026年上半年发布全新集团战略。

　　数据显示，2025年上半年，Stellantis集团业绩出现显著下滑，营收为743亿欧元，同比下滑13%；净亏损23亿欧元，去年同期净利润56亿欧元。销量方面，Stellantis集团今年上半年全球总销量为269万辆，同比下滑8%。

　　针对净营收下滑的原因，Stellantis集团解释称，这主要是受北美和欧洲地区收入同比下滑影响，部分被南美地区增长所抵消。同时，Stellantis方面指出，集团重新制定了财务指导方针，预计2025年下半年财务指标将持续改善。

　　目前，Stellantis集团旗下拥有14个汽车品牌，包括标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂等，但在中国市场却声量渐小。

　　今年以来，Stellantis集团多位高管频繁到访中国，与东风汽车集团高层展开会谈，被业内视为其重新审视中国市场价值，欲加强与东风汽车集团合作的重要信号。

　　今年2月，Stellantis集团董事长、法拉利董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）到访中国，其目的是到中国“取经”，加速Stellantis集团的电动化转型，以应对全球市场竞争，并推进其新能源业务在华发展。

　　此后，Stellantis集团现任首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa），于6月23日正式就任CEO后，在次月紧急到访中国，并于7月30日起与东风汽车集团董事长杨青、武汉经开区相关负责人等进行了会谈。

　　“Stellantis集团将深化与湖北的合作，携手东风汽车加快新能源转型，努力在汽车制造领域产出更多优秀产品，实现互利共赢、可持续发展。”安东尼奥·菲洛萨表示。

　　值得注意的是，安东尼奥·菲洛萨与杨青的会谈高度机密——双方会面人数不超过5人，内容高度保密，显示出谈判的战略级重要性。

　　紧接着，Stellantis集团旗下品牌中，标致全球CEO Alain Favey，雪铁龙全球CEO Xavier Chardon，也分别在8月紧急到访武汉与神龙汽车，考察中国新能源汽车与充电网络及全生态链。

　　分析人士认为，Stellantis集团高层密集到访中国市场，与前任CEO唐唯实时代的策略形成鲜明对比，新管理层显然意识到，如果不能在中国市场站稳脚跟，就难以真正实现其全球电动化转型战略。