近日，头部自动驾驶技术公司小马智行正式宣布，其第七代Robotaxi已在广州南沙区投入运营。

　　10月30日，广州日报新花城记者在南沙体验第七代Robotaxi的运营全流程。从手机APP下单、蓝牙解锁上车，到语音启动行程、途中实时调节空调与音乐，整个过程流畅自然。尤其是在狭窄路段使用的“一键挪车”功能，展现出系统在复杂场景下的灵活应对能力。

　　从今年4月全球首发亮相，到6月量产下线，7月开启路测，再到11月正式上路接单，小马智行仅用半年时间，走完了从产品发布到商业化运营的全流程，展现出其在L4级自动驾驶领域强大的技术落地与规模化部署能力。

　　以技术夯实商业化落地“加速度”

　　作为自动驾驶行业“Robotaxi第一股”，小马智行于2024年11月27日在纳斯达克挂牌上市，创下2024年美股自动驾驶领域最大IPO。而第七代Robotaxi的快速落地，更是其商业化进程中的关键一步。

　　“从亮相到运营，仅用半年时间，这不仅体现了小马智行的技术成熟度，也展现了我们推动Robotaxi规模化应用的决心。”小马智行副总裁莫璐怡表示。她透露，公司计划在2025年底前将Robotaxi车队规模扩展至千辆级别。

　　据她介绍，第七代Robotaxi并非简单的迭代，而是小马智行在安全、量产能力和乘客体验三方面的系统性升级。

　　在安全方面，新车搭载了6大类共34个传感器，包括9颗激光雷达、14颗摄像头和4颗毫米波雷达，实现360°盲区覆盖及最远650米范围内的环境感知。同时，车辆采用多重系统冗余架构，配备20多重安全冗余与超1000项监控设计，并设有车内SOS物理按键，确保运营安全无虞。

　　在量产能力上，第七代Robotaxi首次采用100%车规级零部件，设计寿命达60万公里。更值得关注的是，小马智行自研的全球首个L4 Robotaxi车规级域控制器成为其“智慧大脑”。该控制器搭载4颗Orin-X芯片，算力使用效能较上一代提升3倍，而体积、重量、功耗和成本则大幅下降50%至80%。自动驾驶套件成本也较上代下降70%，为大规模推广奠定基础。

　　在乘客体验方面，第七代Robotaxi不仅外观焕新，以可爱的POPO公仔形象拉近科技与人的距离，更在功能上实现多项突破：支持蓝牙无感解锁、语音控制出发、一键挪车等功能，副驾驶座位也首次开放，满足多人出行需求。后排空间进一步扩大，结合优化的加减速控制策略，有效缓解了纯电车型常见的晕车问题。

　　多车型布局，迎来Robotaxi规模化时代

　　值得注意的是，第七代Robotaxi并非单一车型，而形成了一个“家族”体系。目前，小马智行已将其自研的第七代自动驾驶系统同时搭载于三款车型：极狐阿尔法T5、埃安霸王龙和丰田铂智4X，构成多元化的Robotaxi产品矩阵。其中，前两款已率先投入运营，展现出小马智行在平台化、多车型适配方面的技术实力。

　　目前，小马智行Robotaxi已在北上广深四大一线城市实现收费运营，覆盖区域超2000平方公里。用户可通过“小马智行”APP、微信/支付宝小程序，或高德、如祺出行等第三方平台呼叫车辆。

　　从单车智能到系统平台，从示范运营到规模化部署，随着第七代Robotaxi的正式上路，小马智行Robotaxi的商用路径愈发清晰。

　　业内还认为，小马智行在半年内完成从亮相到运营的全流程，标志着L4级自动驾驶正在从“Demo阶段”迈入“商业化阶段”。随着成本下降、体验优化、运营区域扩大，Robotaxi有望在不久的将来，成为城市智慧出行的重要组成部分。