记者从公司处获悉，2月9日下午，蔚来内部召开了一场全员会，会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了对公司2025年的总结思考和对2026年的展望，并对过去一年的优秀项目进行了表彰。

　　ES8车型战队获得了全场唯一的特等奖，乐道L90车型战队、Firefly萤火虫车型战队、自研芯片团队、供应链降本团队获得了一等奖。

　　李斌认为，蔚来能够实现季度盈利、达成百万台量产车、1亿次换电里程碑，首要原因是过去十几年在底层技术方面坚决、持续的投入。

　　李斌称，蔚来接下来依然要在技术和产品研发方面坚决投入，同时提升研发效率，以实现每年40%—50%的销量增长目标。“我们一定要在给定的投入下用最高的效率去做出结果，保持技术与产品领先，这就是我们要做的事。”

　　去年下半年，蔚来发布全新ES8，创下蔚来旗舰车型价格新低，也让其首次进入到40万元主流高端SUV区间。当时，从已经上市的车型来看，理想L9、问界M9、极氪9X都可以称为蔚来ES8的竞对车型，这其中理想L9、问界M9更是长期占据大型SUV市场的大量份额。

　　谈及价格下降的逻辑，李斌当时表示，主要是源于这两年技术进步、管理效率提升与规模扩大带来的成本下降。其中，芯片等核心技术的自研成果规模化应用，成为成本控制的关键支撑。即便定价大幅降低，40.68万元起的价格仍能保证合理毛利，同时让蔚来品牌在高端市场的定位更精准。

　　从后续表现来看，蔚来全新ES8成功“杀出重围”。此前，安徽蔚来相关负责人曾宣布，历时130余天，全新ES8完成第60000台交付。而在2026年1月，蔚来全新ES8交付17646台。

　　回溯来看，本次获奖的团队都给蔚来实现扭亏目标带来助力。

　　目前，蔚来已经迎来了盈利拐点，李斌如愿实现了单季度盈利的目标。今年2月5日，蔚来曾发布盈利预告，预计2025年第四季度录得经调整经营利润（非公认会计准则）7亿元至12亿元。这是该公司成立11年来首次实现单季度盈利。