1月以来，蔚来、华为、比亚迪、理想等头部企业争相披露智驾安全出行报告，呈现出对智驾安全话语权、技术落地优势的激烈角逐态势。
2025年是中国智能驾驶产业从“技术竞赛”迈向“规模化落地”的关键一年，2026年谁能稳住先发优势或实现后发制人？随着近期相关智能驾驶政策指导意见的发布，2026年中国智能驾驶发展脉络已经很清晰：智驾行业将告别野蛮生长，从技术竞争迈向生态构建，从产品创新转向系统安全。
2025年车企的智驾出行报告勾勒出差异化的竞争态势。比亚迪在垂直整合上展现出强大实力，其以“智驾平权”为核心，从高阶“天神之眼”到基础ADAS功能，不同价位车型上采取差异化部署策略，全年搭载车型销量占比显著提升。
华为则以第三方供应商身份构建技术生态。近期发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，2025年1—11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车销量达312.9万辆，其中Momenta和华为HI模式的市场份额显著领先，如果加上鸿蒙智行等模式，则华为智驾系统的搭载量超过Momenta。
安全防护水平不一
各头部企业的2025年度智驾出行安全防护数据也显示出水平参差情况。
华为乾崑系统每百万公里避免碰撞约4.69次，在四家企业中表现最优，反映了其感知和决策算法在危险预警和干预上的精准性。理想VLA司机大模型全年累计避免安全事故1169万次，这一绝对数值最高，但结合其月均2.56亿公里行驶里程计算，每百万公里避免事故约38.05次，显示其安全防护策略可能更为主动和敏感。比亚迪AEB全年触发933万次，结合其庞大的行驶里程，每百万公里触发约2.33次，这一相对较低的触发频率可能体现了其在误报抑制上的优化，或是用户驾驶习惯相对温和。
生态安全成新焦点
政策层面亦在今年迎来重要突破，为智能驾驶安全发展奠定基石。工信部1月7日就公开征求《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》等7项强制性国家标准制修订计划项目意见发布公示，首次从国家层面系统规范了自动泊车功能的技术要求、测试方法和安全准则，并创新性地引入了“人机交互安全”和“故障应对机制”等软性指标，体现了监管思路从 “功能实现”向“体验安全”的转变。
广东省九部门近期联合印发的《关于进一步推动新能源汽车高质量发展的实施意见》，首次将保险机制正式引入智能驾驶责任分配体系。
在政策与技术的双轮驱动下，中国智能驾驶行业正从单一的产品竞争转向涵盖技术、保险、基础设施、法规的生态系统竞争，这种转变也将深刻改变人们的出行方式和城市的交通形态。
