中证报中证网讯（龚梦泽熊永红）“2025年是一个拐点，是用户从纯电技术带来的体验收益，大于因为加电不便带来体验损失的拐点。”9月21日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在媒体沟通会时表示，增程大三排SUV的时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。过去10天已有超过15万人试驾了全新ES8，市场表现远超预期。
就在一天前的NIO Day 2025活动上，蔚来正式发布了全新一代ES8车型。新车共推出三个版本，起售价较预售价再降1万元，电池租用方案价格下探至29.88万元起。这款全新车型基于NT3.0平台打造，是蔚来首款量产车型ES8的第三次迭代升级。值得一提的是，李斌现场还宣布，若产能无法满足需求，蔚来将补贴用户明年购置税差额，展现出冲击市场的决心。
中国证券报记者从蔚来方面获悉，全新ES8将于9月21日正式开启全国交付。蔚来近期已将产能提升至每月4万多辆。按照规划，蔚来今年第四季度三大品牌累计交付目标为15万辆，单月交付量5万辆。伴随着全新ES8的发售，蔚来还发布了ET9地平线特别版，整车购买81.8万元起，电池租用方案71万元起，将于9月底开启交付。
基于乐道L90及全新ES8获得的市场反响，蔚来在2025年二季度财报中预计第三季度总交付量将达8.7万辆至9.1万辆，同比增长40.7%至47.1%。李斌还宣布，如果因产能问题无法及时交付，蔚来将为用户补贴明年购置税差额以及整车积分红包。
谈及定价与盈利空间，李斌表示，上一代车型定价较高主要是电池和新技术的成本比较高，这两年技术进步、管理效率的提升、规模的扩大，把很多成本拉下来了。40.86万元起的定价还有很好的毛利，也回到了比较合理的区间，这个定价不是从价格竞争的角度考虑，三个品牌的价格区间更清晰了。“不用担心我们不赚钱，还是有合理的毛利。”
而当记者问及日前备受关注的整治行业乱象问题时，蔚来联合创始人、总裁秦力洪称，中国新能源汽车产业目前的成就来之不易，过度地竞争对行业发展是有害的，举双手支持监管部门治理。具体而言，“一是自查自省，虽然每个人都不愿意看到，但都或多或少有推波助澜的作用；二是做好该做的事，发现不良的事及时举报。”秦力洪表示。
